1. 研究目的与意义
目的：随着农村网络与电子商务的普及与快速发展，物流需求量逐年提高，很多地区农村物流的发展已无法满足消费者的快递到门的需求。并于此同时，村村通城乡公交及镇村公交的大力发展，公交线路的覆盖率与服务水平逐年提高，但镇村公交客运车辆总体实载率较低，甚至在有些时段出现空载的状况，造成大量运输资源的浪费。因此，通过公交客货联运的方式并制定合理的农村物流配送方案，合理的利用并解决镇村公交空载率高的问题，以此达到快递进村最后一公里。
意义：伴随着农村地区公交线路覆盖率提高，农村地区物流配送慢，不及时，不能够实现快递到门等现状。通过基于公交的客货联运的方式，不仅可以实现农村物流各类物资最初一公里和最后一公里的有序集散和高效配送，方便基层百姓，减少建立农村物流体系的成本，有利于促进农村物流健康发展，同时还可以增加客运资源的利用率，进一步促进农村客运发展，实现农村客运物流双赢。提高综合交通运输体系的整体效能，提升绿色、低碳、集约发展水平，适应国际发展新环境，提高国际通道保障能力和互联互通水平，有效支撑全方位对外开放。
2. 国内外研究现状分析
国外研究概况：
关于最后一公里配送模式的研究方面，欧洲一些城市较早的开始采用货运轨道车辆运输特殊货物。例如，荷兰的阿姆斯特丹建立了轻轨物流网络，新的物流系统在市区外围靠近高速公路点设立商品集散中心,按目的地分类装箱送上城市货运轻轨车辆,开往市内转运枢纽站,在转运枢纽站用专门的电动车将商品送到用户。德国的交通系统完备,北威州波鸿市鲁尔大学研发出了被称为除公路、铁路、水路和航空之外的第5种现代货运方式--地下货运系统，为货物运输开辟地铁线路。该货运系统以智能车为运输工具，通过设置在地下的专用通道运输货物,可避免交通拥堵,提高流通效率。据估算采用地下货运系统比用载重汽车运输成本低。德国邮政集团董事会主席frank 在中国广州举行的2012中德经济论坛时表示,现在大城市都面临交通问题,需要加强物流与城市规划的沟通互动。他提出地铁可考虑不仅用来运人，还可用来运送货物，发挥物流作用。
国内研究概况：
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
（1）研究某地区农村物流以及公交基础设施覆盖率高，实载率低的现状，鉴于国内外经验借鉴，提出基于公交的客货联运的配送模式。
（2）对该模式进行定位分析，分析其需要解决的配送需求以及可以利用公交进行的市场。并且对其适用的场景进行具体分析主要包括城市特征、一体化交通系统、联运方式、基础设施、运营成本等。
4. 研究创新点
特色：
为解决农村物流最后一公里的问题，根据农村地区公交线路覆盖率逐年提高但空驶率高的现状，制定出合理的基于公交的农村物流的配送方案。
创新：
