1. 研究目的与意义
研究目的：随着汽车的日益增长，汽车的排放标准也日趋严格，在环保和节能的双重压力下，汽车柴油化已是一种不可逆转的现象，虽然柴油机的排放是有了明显的改善，但是如何降低碳烟和氮氧化物的生成量是关键。
研究意义：近年来，随着我国经济的持续高速增长，居民消费水平稳步提高，汽车保有量迅速增长的同时,也带来了环境污染的日益严重。所以，我们需要通过技术手段来对排放做出改善，本课题主要是通过软件的学习来对模拟燃烧过程进而对氮氧化物排放进行研究，一是对不同的被简化的柴油燃烧化学机理进行对比分析，研究分析燃烧室氮氧化物生成的规律及分子基团和重要元素，分析生物柴油生成氮氧化物的机理，结合机内净化技术，高压共轨技术，从而降低氮氧化物的排放，二是对燃烧及喷油技术的研究，对燃料进行改进，运用多次喷射技术对喷油系统的优化从而改善，倡导节能减排、共建绿色地球、也是推进柴油机行业可持续发展的重要因素，从而对生物柴油的推广有着重要意义。
2. 国内外研究现状分析
柴油机节能减排的研究路线主要分为两个方向：一个是针对传统柴油燃料开发新型燃烧方式和尾气后处理技术，利用CFD多维模拟并耦合化学动力学模型，研究改质EGR对二甲醚HCCI燃烧和排放的影响；另一个是探寻替代燃料，研究替代燃料在柴油机上的应用，现阶段可行的主流方法是使用分子结构相对简单的一种燃料或多种燃料混合物来作为生物柴油的替代,建立和应用替代物的化学反应机理模拟生物柴油燃烧。
国外利用可变气门驱动技术截取缸内燃烧后的组份，在EGR 装置上改制而成对进气的稀释，研究稀释混合气后对燃烧的影响情况；通过二次喷射的方式来提高早喷的燃烧效率，并对燃油的首次喷射的进气温度、喷油正时、喷油量、喷油压力等进行控制。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
1、研究低温燃烧模式在降低排放上的优势，通过学习converge软件，研究边界参数对柴油均质压燃(hcci)发动机燃烧过程的影响。
2、分析氮氧化物的排放因素：燃烧室温度，发动机负荷，燃烧持续时间，喷油提前角，喷油嘴参数，压缩比等，从而发现降低氮氧化物排放的规律。
4. 研究创新点
可以通过更多的实践和探索从而降低污染物的排放，车用柴油机很有发展前景且具有挑战性的净化柴油机排气技术,是未来柴油机排气处理发展的趋势。
