1. 研究目的与意义
动力转向系统由于具有使转向操纵灵活、轻便，设计汽车时对转向器结构形式的选择灵活性大，能吸收路面对前轮产生的冲击等优点，因此已在各国的汽车制造中普遍采用。
课题主要对汽车电动液压助力转向进行液压系统的建模，制定控制策略，根据相关参数，仿真研究其在不同条件下的助力特性。
2. 国内外研究现状分析
国内：汽车行业在国内起步较晚，而且国外对此方面技术非常保密，所以国内对于电控液压助力转向系统的研究还处于初级阶段，虽然有研究机构进行EHPS的相关研究工作，但是多处于技术试验阶段，与国外的成熟技术相比仍存在一定差距，且市场上也缺少成熟的国产助力转向系统。因此国内相关企业和高校对于EHPS的研究开发工作需要进一步的加强。
国外：上世纪80年代，国外的汽车公司就开始对EHPS系统进行研究。1980至1982年，本田和五十铃相继开发出ECHPS系统。接着，德国采埃孚公司研发出一种电控装置，但仍需利用发动机提供助力能源，且系统比较复杂。1983年，日本光洋精工公司开发出了拥有车速感应功能的ECHPS系统。90年代以后，伺服电机技术不断发展，即通过驱动电机代替发动机对液压油泵驱动，依据车速和方向盘扭矩等信息，通过 ECU 控制电机转速，即相应的控制液压泵的流量，最终成功对助力的大小进行调节。该系统也是目前泛应用的 EHPS 系统。1998年日本 KOYO公司推出了采用有刷直流电机驱动液压泵的EHPS系统。2000年以后，KOYO公司和美国天合公司相继研究开发使用直流无刷电机代替有刷直流电机。3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
（1）建立电动液压助力转向系统的仿真模型，包括电机模型，转向阀、转向器等；
（2）研究不同车速下，对电动助力转向系统的助力需求；
剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！
4. 研究创新点
主要采用AMESim软件建模仿真等
剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付
