1. 研究目的与意义
随着时代的不断进步，全球贸易自由化不断加深，我国相继提出了西部大开发战略和一带一路战略，国际间和国内各地区间的物资流动持续增长。在国内外经济环境的带动下，各国际物流行业的巨头纷纷向中国市场进军，也使我国运输行业迎来了蓬勃发展。中国经济的迅速发展，物资流通也随之增加，加上国家的相关政策对行业进行的扶持，都使得国内运输产业面对空前的发展机遇。而老牌道路运输产业如何在激烈的竞争中依然保持行业领先地位，制定有效的企业战略并有效实施成为关键。并且自全球经济危机后，国内制造业收到了不小的影响，激烈的市场竞争环境并没有因此而有所减弱，即便目前企业是处于可以立足并迅速发展的时期，也要面临着一些不可避免的问题，比如经营成本过高而导致竞争力下降，以及对社会承运能力资源的调动不足等问题。
因此，面对现有的企业自身条件以及内、外部环境，运输公司应当如何调整企业战略，在新形势和环境下寻找新的发展空间，是需要解决的问题。
本文通过收集有关政策环境、经济环境、信息技术环境和文化环境等宏观数据和资料,通过整理和归纳某运输公司的自身运营情况,结合竞争战略的理论,采用SWOT分析工具对某运输公司可能选择的战略方案进行分析和甄别,最终确定出适合该运输公司发展的竞争战略，为企业的发展提供一定的参考。2. 国内外研究现状分析
在现代化运输业的发展过程中，许多国家有一个共同的规律，海运、铁路运输发展在先，公路运输后来居上，它的发展速度大大超过铁路和其他运输方式。20 世纪60 年代，各国经济发达国家掀起了修路高潮，到了20世纪70年代，已经改变了一个多世纪以来以铁路运输为中心的局面，公路运输在各种运输方式中起到了主导作用。由于公路运输与其他运输方式比较起来具有实现门到门的直达运输、送达速度快，中间环节和库存少、装卸费和包装费、货损货差少等优点，世界各国都在积极扩建公路网，改善公路质量、修建高速公路，提高公路管理水平，把公路网建设提高到一个新水平。
国外交通运输管理体制的基本特征不同发达国家交通运输行政管理体制的现状模式各不相同，但大致可归纳出四个共同点：一是普遍实行大部门体制的横向部门格局；二是实行决策与执行相分离，纵向层级较少的机构设置格局；三是中央和地方各级政府事权清晰、责权明确；四是交通运输行政法制完善，法治程度高。国外交通运输政府管理的特点：一是普遍已经实现了从分散到集约化的政府管理，但均经历了一个较长的职能整合过程；二是不同发展阶段的职能侧重点有所不同，从早期侧重于行业内部管理，到现在普遍强调与社会发展的和谐共进；三是每个国家不同地区的机构设置差异较大，上下层级机构少有对应；四是专业管理机构的设置模式与管理方式不同，美国地方政府交通运输主管部门并没有设置独立的专业管理机构，德、澳等国则主要设立了属于法定公共机构的公路、航道管养机构（少见运管类机构）；五是中央和地方各级交通运输行政事权清晰，没有上下级关系，各自严格依法履职。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
（1） 阅读参考文献，参考相关书籍，进行初步了解；
（2） 总结目前运输行业的国内外研究现状；
4. 研究创新点
通过对竞争战略的理论进行研究，收集有关宏观数据和资料，整理和归纳某运输公司的自身运营情况，对运输公司的行业环境、内部条件等进行分析，采用SWOT分析工具对某运输公司可能选择的战略方案进行分析和甄别，对其战略的选择、保障和实施进行研究，为企业的发展提供一定的参考。
