1. 研究目的与意义
碳排放是关于温室气体排放的一个总称或简称。
温室气体中最主要的气体是二氧化碳，因此用碳（carbon）一词作为代表。
碳排放已经并将继续为地球和人类带来灾难，所以控制碳排放、碳中和这样的术语就成为容易被大多数人所理解、接受、并采取行动的文化基础。
2. 国内外研究现状分析
国内研究现状
目前，国内关于碳排放核算的研究文献及应用有很多，不过国内碳排放量数据没有正式官方统计。孙建卫等用ipcc清单法对我国历年碳排放进行核算。毛玉如等提出一个以物流分析为基础,用碳足迹的追踪来算碳排放量。曹华军等基于生命周期(lca)理论,确立了一种机床生命周期碳排放评估方法。王吉凯等以豆浆机为例用pas2050准则对家电产品进行碳排放测算。蒋金荷依据国家、地区、行业不同能源消费特征和数据,将两种核算体系结合估算全国、各个行业、各省市区的碳排放。以上已有研究的碳排放数据都是通过估算得到,且主要用国际上主流的两种核算体系。
国外研究现状
3. 研究的基本内容与计划
一. 研究内容 1.深入对贵州省交通运输业碳排放状况进行测算，主要集中于排放源边界确定、核算方法与数据来源、贵州省交通运输业及其公路运输的碳排放状况。使用碳排放公式进行计算，分别对其交通运输业能源消耗的碳排放和公路运输碳排放状况进行核算； 2.深入对贵州省交通运输业碳排放状况进行分析，在这基础上探讨不同减排情景下的碳排放总量和强度变化情况； 3.结合前两项内容，对贵州省交通运输业的碳排放进行情景预测，设定几种情景，用合适的预测模型进行碳排放量的预测。 4.要对贵州省交通运输业能源消费碳排放量和目前贵州省交通运输业碳排放中的主要能源消耗类型进行总结，并对几种调控情景做出比较，提出可行性建议。 二. 研究计划 第1-2周：完成开题，了解并学习碳排放核算相关知识。列出论文基本框架； 第3-4周：完成论文碳排放核算理论部分； 第5-6周：学习贵州省交通运输业及公路运输碳排放状况的核算； 第7-8周：深入分析和对比贵州省交通运输业及公路运输碳排放； 第9-10周：对贵州省交通运输业的碳排放进行情景预测； 第11-12周：分析几种减排情景的适用性及改进措施。 第13-14周：整理分析研究的资料，准备答辩； |
4. 研究创新点
针对黔南地区交通运输业的节能减排工作
