发动机节气门电机控制电路的设计与仿真开题报告

1. 研究目的与意义

电子节气门是汽车发动机进气管理系统的重要组成部分。

发动机运行工况非常复杂，不同工况需要的进气量不同，电子节气门开度也不同。

如果电子节气门响应速度不能满足工况需求，或者达不到期望的节气门开度，会对发动机的动力性及排放性有严重影响。

2. 国内外研究现状分析

国外从20世纪70年代就已经开始研究电子节气门，但因价格昂贵，技术不成熟等原因，发展缓慢。

到20世纪90年代德、美、日等国家的汽车电子公司加大了对汽车节气门研究的投入，使电子节气门产品开始越来越多的被使用。

1995年以后，美国 delphi，visteon，日本toyoto，hitachi和denso，意大利 marelli,德国的pierburg都有电子节气门产品问世，他们经历从机械式发展到半机械半电控再到全电控的电子节气门，在控制方法的研究上国外专家也提出了很多控制方法，eiji hashimoto提出滑膜控制方法，m.vasak提出带约束时间的最优控制方法，d.pavkovie提出自适应控制方法。

3. 研究的基本内容与计划

内容： 1、熟悉电子节气门的工作原理及主要技术参数；2、设计节气门控制电路，对主要技术参数进行检测；3、根据试验数据，结合proteus进行仿真；计划： 第1-2周：阅读相关文献资料，完成开题报告；第3-6周：查阅资料熟悉电子节气门的工作原理以及各技术参数；第7-10周：设计电子节气门控制电路，利用实验室设备进行试验，采集数据；第11-14周：根据数据样本结合Proteus对电子节气门控制电路仿真，完成毕业设计；第15-16周：完成毕业答辩；

4. 研究创新点

通过设计与仿真，可方便的对汽车节气门的故障进行分析。