1. 研究目的与意义
近年来,随着我国经济建设和科学技术的快速发展,危化品的需求越来越大,运输量也越来越大。在危化品的运输过程中,若发生安全事故,进而引发爆炸、火灾、环境污染等重大事故,造成的负面影响将是巨大的,由此造成的人员伤亡和财产损失也是巨大的。本课题的研究内容将为危化品运输企业提供影响运输或造成事故的因素，能够为企业提供有意义的数据，在一定程度上较少了运输事故的发生。
2. 国内外研究现状分析
国内：毕军在有害废物运输风险研究的基础上，提出了基于路段的风险研究，建立了运输环境风险、运输成本计算模型。任常兴提出了考虑道路运输网、危险源、影响区域的危险货物道路运输风险评价程序，并基于路径优化构建了风险评价模型，给出了个人风险和社会风险的计算模型以及可接受风险的标准。郭晓琳在风险度量模型中引入事故分级，有效地克服了原有模型的评估误差。沈小燕基于危险货物道路运输事故发生的概率和造成后果的严重程度，构建了危险货物道路运输风险评价模型。殷国强从可实施性以及可量化角度，选择规划道路的性质以及道路沿线的用地性质为指标来评定路段风险，并引入应急救援时间作为路段应急能力的衡量标准，对路段风险进行校正。张建莉在事故发生的可能性、后果严重性以及运输企业安全管理水平的基础上，构建了公路运输液态危险化学品的危险度三维评价模型。
国外：1971年，美国国家运输安全署在制定运输安全管理规章时，首次将危险货物的风险评价引入其中。70年代后期，ang等在对风险的深入研究下，提出了运输风险评价的一般性框架；1)确定不希望事件的概率；2)确定影响人数和财产损失水平；3)评估事故后果严重度。1982年，lloyd l.philipson和hyla s.napadensky等指出，危险货物道路运输风险评价研究越来越多的得到学者们的关注，受评价方法和数据支持不完善的影响，该领域的研究发展受到制约。为改善这种状况，一项基于国家科学基金的项目启动。另外，作者还在文中介绍了一些可用于危险货物道路运输风险评价的统计数据及相关方法。1994年，rhyne等开发了一种危险货物道路运输风险评价模型，该模型考虑了两个重要因素:事故发生时出现某个暮景的概率和由该暮景而导致的后果，并建立了理论风险源泄漏模型、基露模型和后果模型。1996年，parentela e.m。提出，从运输路段事故率、事故泄漏概率和事故严重程度这三个方面对公路危险品运输风险进行评价。提出有效的风险评价有助于运输路线的选择，识别重要路段的风险，从而降低运输路线风险。2001年，hwangs.t.和brown d.f.等对有毒化学品、液化石油气((lpg)、汽油和爆炸品四大类危险品的公路运输事故进行统计，并分别建立了风险评价模型。 zhang, verter, bubbico先后提出了基于gis的危险品运输风险评价框架。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
（1）查阅分析导致危化品运输事故的原因；
（2）建立风险度评价指标体系；
4. 研究创新点
对比了国内外危化品风险度评价方法，对比各自的优缺点；分析当前存在的难点、热点问题；建立了相对完善的风险评价指标。
