1. 研究目的与意义
国家质检总局于2013年1月15日公布的政策汽车三包规定，即汽车的修理、更换、退货，是销售者按照《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》对家用汽车产品在保修期和三包有效期内出现的质量问题应当承担的法律责任。其目的在于平衡汽车生产者、销售者、消费者等的各方主体利益。
然而现实生活中汽车三包争议处理一直以来是汽车三包规定实施过程当中的难点问题，汽车三包维权成功的案例极少，因此汽车三包的落实情况和真正效果饱受质疑。汽车产品结构复杂，对于一辆两万多个零部件组成的车，当出现故障时，主观和客观因素相对较多，是产品本身质量问题,是维修操作不当造成，还是消费者使用不当造成，在实际的维权过程中往往因为信息不对称而造成各种争议。
因此，以汽车三包实际案例为基础，分析争议的主要焦点，从技术角度提出解决问题的方法，减少矛盾，提高效率，营造一个尊重消费者权益，保护消费者利益的汽车产业消费环境，有助于提高增加社会和谐度。
2. 国内外研究现状分析
美国是个被称为汽车轮子上的国家，随着汽车市场的成熟，从上个世纪70年代开始，保护汽车消费者权益的呼声日益响亮，著名的柠檬法也就应运而生。柠檬法是美国各州保护汽车消费者权益的法律规定的总称。中国的三包规定由于相关部门充分征求了生产商的意见，这使得草案规定与欧美国家有关法规相比对生产企业非常有利。而柠檬法的核心就是结束汽车厂商的强势地位，虽然各州的柠檬法的条文和规定不尽相同，但保障消费者权益和促进生厂商提高产品的质量的法律精神是一致的。当消费者购买到有质量问题的汽车时，有权向销售商和生产商提出换车和退车的要求。无论换车还是退车，厂商都要退换消费者此前修车的费用。若是退车，厂家还需退换消费者购车时缴纳的相关税费。假如案件上报法庭，不但拥有很大的胜诉，而且胜诉后可以获得购车款两倍的补偿，修车费和律师费均有厂家承担。
在日本，没有类似汽车三包的政策，对汽车销售之后的维修和更换，是企业根据市场竞争决定的。但为解决汽车投诉问题，由日本各大汽车生产企业组成的日本汽车工业协会设立了纠纷处理机构汽车产品责任咨询中心。
纵观欧美 及日本及发达国家，目前都没有出台正式的强制性的汽车三包政策和法规。但实际上，他们就其他的保护消费者权益类型的法规，已很好地解决了这个问题。近年来无论任何汽车品牌，在欧美一旦被发现存在缺陷或者故障而未能及时召回解决，都将面临政府和消费者的强大压力。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
（1）仔细研究解读家用汽车产品修理、更换、退货责任规定；
（2）搜集国内关于汽车三包方面的实际案例；
4. 研究创新点
以家用汽车的换车为主线，各项争议为分点，用典型案例分析。
