1. 研究目的与意义
发动机连杆是内燃机的重要构件和主要运动件,其结构形状和受载状况都很复杂。
连杆的强度在很大程度上影响着内燃机的寿命，而随着内燃机向高速、大功率和高负荷的方向发展,连杆的工作环境变得愈加恶劣。
在发动机中，曲柄连杆机构是承受冲击载荷、传递动力的重要组件，在同时承受扭转应力和弯曲应力的复杂应力情况下工作。
2. 国内外研究现状分析
发动机连杆的疲劳破坏是一个损伤过程，关于疲劳的研究最常见的方式就是通过疲劳试验机进行，实际测试，通过疲劳试验机进行测试能得到针对某型构件的准确疲劳数据。
然而，使用疲劳试验机进行试验分析往往要需要较长的时间周期和价格不菲的试验设备，这对于零件的设计来说是不小的成本；通过试验得到的相关数据通用性较差，难以为其他构件提供有效的寿命分析指导。
因此，结合疲劳试验数据的计算机仿真分析方法得到了普及和发展，通过仿真计算可以和试验相辅相成起到缩短研发时间的作用，并且能有效的模拟各种状况下的疲劳损伤状况，为疲劳设计提供理论指导，为优化设计提供思路。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：（1） 介绍发动机连杆可靠性的研究现状和发展趋势；（2） 用catia 软件对某型汽车发动机连杆进行几何建模；（3） 用ansys 软件对该型汽车发动机连杆建立有限元模型；（4） 对该型汽车发动机连杆进行静力学分析和动力学分析；（5） 分析该型发动机连杆可能的失效模式和失效部位，并对其可靠性进行校核。
研究计划：（1） 第一周：熟悉论文题目，认真查阅发动机连杆常见失效形式和失效机理的相关资料，了解现状和发展趋势；（2） 第二周：安装catia 软件、ansys 软件，并熟练掌握软件的操作和运用；（3） 第三周：对设计提出初步构思，熟悉模板、架体的构成，完成开题报告；（4） 第四周-第六周：用catia 软件完成发动机连杆的几何建模，用ansys 软件完成连杆的有限元模型；（5） 第七周-第八周：该型汽车发动机连杆进行强度分析，依据发动机连杆有限元分析所得应力和应力分布情况，分析发动机连杆可能的失效模式和失效部位，并对其可靠性进行校核。
（6） 第九周-第十一周：对发动机连杆在不同工况下的工作状态进行分析，根据已完成的分析开始进行设计说明书的初稿写作。
4. 研究创新点
在CATIA 建模的基础上，进行不同工况下的强度分析，并进行模态分析，最后进行疲劳寿命的研究预测。
