1. 研究目的与意义
柴油机高压共轨燃油喷射技术是提高现代柴油机经济性、改善排放的重要手段之一，高压共轨喷射系统内各个参数对燃烧和排放性能有着重要影响。而论文的主要的意义和目的就是进一步实现柴油发动机的节能与环保。
2. 国内外研究现状分析
1、 国外：意大利菲亚特集团首先开发出Uni-jet高压共轨系统，主要由带压力传感器的高压油泵、电液控制喷油器、电控单元和各种传感器组成，经过进一步改进可用于不同结构尺寸的发动机；德国Bosch公司使管道压力更高，增加电控压力调节器，实现部分停缸控制，节省能源，又面向重型柴油机研发创造；日本公司则进一步实现喷油稳定性和灵敏度的研发；
2、国内：对于高压共轨系统的研究起步较晚，主要集中在高等院校和科研院，一些企业也开始注重高压共轨系统的研究和开发。多数都是在国外技术的基础之上进行研究改进，总体上还不是很成熟和稳定，在此体系中，我国的整体研究水平与国外还是有很大差距，所以更加需要国内专业人士不懈的努力。
3. 研究的基本内容与计划
以实验室GW2.5TCI高压共轨柴油发动机为依托，借用该机型的几何物理参数构建模型，通过比对该机型已有的标定特性曲线，研究分析燃油供给系统对发动机性能的影响。 利用仿真软件GT-power开展燃油系统模型和发动机模型的协同仿真研究，探究高压油路压力波动规律和特征，仿真分析高压油路各部件的匹配度变化对共轨系统压力稳定性及其他性能参数的影响，具体研究计划如下：
第1~2周：确定选题，收集并查阅相关资料，撰写开题报告与开题，初步形成写作提纲;第3~6周：自主学习相关模拟软件，掌握发动机结构及发动机原理的相关知识；第7~9周：开展研究，进一步精通软件的运用,完成GW2.5TCI高压共轨柴油发动机的建模；第10~13周：深入研究，准确测量模拟的各项参数，将之与所查阅的特定发动机参数进行比对，并完成高压共轨系统的建模与仿真分析，形成论文初稿；第14~15周：咨询导师意见，并进行论文修改、定稿和打印工作;第16周：进行毕业论文答辩；
4. 研究创新点
经查证，共轨管内压力的波动将引起发动机不同循环下的喷油特征和喷油流率条件的变化，而共轨管内高压油路压力的波动主要是两个因素引起，一是来自于高压泵的高压油的流入，二是高压油向喷油器的流出。本文的创新之处在于注重运用GT-power模拟软件仿真与分析高压油路（高压油泵、共轨管和压力传感器等）各部件互相匹配以得最优化设置参数。
