1. 研究目的与意义
随着车速的不断提高,汽车操纵稳定性日益受到人们的重视.对操纵稳定性的研究通常采用仿真分析方法和试验方法.多体动力学仿真软件Adams是进行车辆动力学分析的公认权威软件。
采用Adams软件中的整车模型，改变汽车参数进行汽车操纵稳定性的仿真，根据数据进行性能研究和分析。
2. 国内外研究现状分析
20世纪 20 年代，米其林公司的低压轮胎推向市场，该类型轮胎使汽车转向摆振问题非常普遍，但由于缺乏对轮胎力学特性的认识，阻碍了人们对汽车的转向和摆振问题的研究。
20 世纪 30 年代对汽车操纵稳定性就有了系统研究。
1925 年法国人布劳赫特发现了轮胎侧偏现象，使人们的认识有了突破。
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3. 研究的基本内容与计划
（1）详细介绍现行汽车操纵稳定性的评价方法。
（2）学习多体系统动力学软件 adams。
（3）试验系统建立和方案拟定1)建立汽车侧向运动数学模型。
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4. 研究创新点
应用仿真分析软件adams中的整车模型,可以较为真实地模拟汽车在各种操纵输入条件下进行汽车操纵稳定性的特性,为汽车的操纵稳定性分析带来了方便。
按国标要求进行稳定性试验。
在其他试验工况下进行转向稳定性的试验。
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