498型二甲醚发动机燃料供给系统方案设计开题报告

1. 研究目的与意义

随着我国经济的迅速发展和汽车保有量的高速增长，传统车用燃料正面临着日益严峻的能源供应和环境保护双重压力。鉴于我国的煤炭资源丰富、油气资源相当有限的国情，合理利用我国的能源资源，尤其是煤炭资源，寻找新型的清洁能源载体已经迫在眉睫。二甲醚的十六烷值大于55，高于柴油，具有良好的自燃特性，非常适合于压燃式发动机。二甲醚由于其物化特性不同于柴油，必须对原柴油机的燃油系统进行改进设计，本课题探讨适合于二甲醚的燃料供给系统技术方案，为二甲醚燃料在柴油机上应用提供支持

2. 国内外研究现状分析

《直喷式柴油机燃用二甲醚排放特性的研究》一文中对柴油机嫩用二甲醚的排放性能进行了研究,并与燃用柴油时的排放水平进行了对比。研究表明二甲醚是柴油机理想的低排放代用燃料。

《柴油机燃用二甲醚的燃烧特性》对直喷式柴油机燃用二甲醚的燃烧特性进行了研究。结果表明:与柴油相比,发动机燃用二甲醚时的喷油延迟期延长,滞燃期缩短,最高爆发压力和最大压力升高率均低于柴油机。研究表明发动机燃用二甲醚具有良好的燃烧特性。

《增压二甲醚发动机燃烧和排放控制试验研究》深入研究了增压二甲醚发动机的燃烧特性和排放特点，并重点研究了二甲醚发动机的排放控制策略。试验发现二甲醚燃料温度对发动机动力性能影响显著，温度升高，功率下降明显，应用中必须控制二甲醚燃料的温度。和柴油相比，二甲醚的最高爆发压力、最大压力升高率、燃烧噪声均比柴油低。二甲醚扩散燃烧速度比柴油快，燃烧持续期比柴油短。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1、收集有关二甲醚发动机研究的资料，阐述此领域目前的研究现状、存在

的问题以及行业发展前景。

4. 研究创新点

通过本课题的研究可以为发动机的燃料供给提供技术支持。