基于ADVISOR新能源汽车再生制动控制策略仿真研究开题报告

1. 研究目的与意义

目前，随着全球石油资源的日益减少与环境污染的压力，各国都在大力发展新能源汽车技术。

其中电动汽车的再生制动技术是在传统机械液压制动技术上的重大改进。

再生制动技术可以在制动时大量回收汽车的能量，并存储在汽车电池或其它能量储备系统中，从而节省了能量，减少了汽车的排放，并且减少了汽车制动系统的磨损。

2. 国内外研究现状分析

国外研究状况：国外关于再生制动方面的研究起步比较早，已取得了较快的进展和突破。例如（1）日本：在实车开发方面，丰田公司于2004年研发了由电控模块、牵引电机及液压制动系统（HBS）构成的普锐斯再生制动系统。（2）美国：福特公司于2004年推出的翼虎混合动力汽车，改进了前一代车型的液压制动系统，而配置了线传电液制动能量回收系统，提高制动可靠性的同时还降低了油耗。

国内研究状况：国内关于再生制动方面的研究起步比较晚，在实车开发方面的研究进展较缓慢，长安汽车、海南马自达等公司自主研发了再生制动系统，降低了燃油消耗量；北京奥运会及上海世博会期间，成功运营了多款配备再生制动技术的电动车。南京航空航天大学依据ECE法规，设计了一种再生制动控制策略，能够有效提高能量回收效率。北京理工大学基于BK6122纯电动客车，设计了一种用于能量回馈换挡策略，将制动能量回收效率提升了近3%。

3. 研究的基本内容与计划

1、学习新能源汽车及纯电动汽车工作原理。

2、掌握advisor软件建模及仿真方法。

3、掌握纯电动汽车再生制动系统工作原理。

4. 研究创新点

1.考虑了汽车制动防抱死的策略前提下的再生制动控制算法