汽车电液转向系统阻力特性仿真与性能试验开题报告

1. 研究目的与意义

对于传统的液压动力转向器，其固定的放大倍率成为动力转向系统的主要缺点，往往是满足了低速转向轻便的要求便无法满足高速转向时要求的手感，或者满足高速转向时的手感但低速时又不免转向沉重。

电液转向系统（ehps系统）是在传统的液压动力转向系统上加装代替发动机驱动转向油泵的电机驱动，使转向动力放大倍率实现连续可调，从而满足高、低速时的转向助力要求，使低速行驶时转向轻便、灵活；当汽车在中高速区域转向时，又能保证提供最优的动力放大倍率及稳定的转向手感，从而提高了高速行驶的操纵稳定性。

伴随着无刷直流电机技术的进一步成熟，基于电动液压泵流量控制的电控液压助力转向系统发展迅猛。

2. 国内外研究现状分析

1953年通用汽车公司首次使用了液压助力转向系统，此后该技术迅速发展，使得动力转向系统在体积、功率消耗和价格等方面都取得了很大的进步。

80年代后期，又出现了变减速比的液压动力转向系统。

在接下来的数年内，动力转向系统的技术革新差不多都是基于液压转向系统，比较有代表性的是变流量泵液压动力转向系统(variable displacement power steering pump)和电动液压助力转向(electric hydraulic power steering，简称ehps)系统。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：1. 熟悉ehps工作原理和工作方式；2. 仿真ehps阻力特性，分析其工作特性；3. 选取合适的电机，根据阻力特性分析其驱动特性和方式，达到驱动匹配要求。

4. ehps系统的仿真验证；5. 通过台架实验完成对ehps系统电机的测试，验证助力特性曲线的吻合度。

研究计划：第1～2周：收集资料，撰写开题报告与文献综述，完成开题。

4. 研究创新点

在液压助力转向系统中增加了电子控制和执行元件，使转向动力放大倍率实现连续可调，从而满足高、低速时的转向助力要求。