乌市地铁发展背景下快速公交与地铁分担率方案研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 研究背景

近几年来，随着乌鲁木齐市经济的快速发展，人口数量和机动车保有量持续扩增，城市交通拥堵日益严重。为缓解城市交通拥堵，乌鲁木齐市吸纳其他城市成功经验，于2010年建设开通4条brt线路，有效缓解了乌鲁木齐市公共交通压力，但是在2015年开始建设地铁交通1号线以来，随着地铁线路完善，轨道交通线路和快速公交重合的现象，乌鲁木齐市民关心地铁开通是否会取消快速公交，部分依靠公交出行的市民担心部分不断地铁票价明显高于快速公交，而自驾车出行的市民则表示取消快速公交可以节约地面资源，建设高峰期道路拥堵。所以当快速公交与轨道交通共线时如何让二者发挥最大作用，是本文研究的出发点，并以已经投入建设的地铁一号线为研究对象，为乌鲁木齐轨道交通与快速公交未来的发展做参考。

1.2 研究目的及意义

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

本文基于乌鲁木齐市轨道交通一号线与快速公交共线的事实，应用时间价值理论建立mnl模型判断二者共线时的竞争关系，之后建立logit模型确定二者分担率，并且得到分担率在票价、步行距离等关系下的分担率变化规律，选择符合实际情况的分担率方案，对方案进行评价得到最优的分担率，提出相应改进措施与建议，为乌鲁木齐市轨道交通与快速公交的运营提供决策参考。论文基本内容如下所示。

1 绪论

3. 研究计划与安排

第1－3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需的理论研究方法。确定方案，完成开题报告。

第4－7周：完成毕业论文初稿。

第8－10周：修改、检查并完成毕业论文二稿。

4. 参考文献（12篇以上）

【1】 [1]张艳云. 乌鲁木齐市城市交通现状与轨道交通发展探索[j]. 交通科技与经济, 2015(1):52-54.

【2】 [2]陈彦瑾, 吴波, 张伶婉. 城市轨道交通与brt客流适应性研究[j]. 甘肃科学学报, 2013, 25(1):136-139.

【3】 [3]韩冰，轨道交通与常规交通互补性研究[d]2015