1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1目的
长江作为横贯我国东西的第一大内河，全长6300多公里，流域内共有通航河流3600多条，占全国内河通航里程的70%，是我国内河水运主通道，是我国内陆11个省市自治区的出海大通道，是连接西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉，是我国东、西部商贸交通的“黄金水道”。长江因其通航条件优越，通过能力巨大，在国家经济社会发展中具有举足轻重的地位。
随着经济的发展，国家相继推出“一带一路”倡议以及自由贸易区、长江航运中心建设、“长江经济带”等战略规划，长江流域对外物资运输需求持续增长，长江黄金水道作为沿江综合运输体系的主骨架，在长江流域在内河航运和拉动中西部内外贸易需求上发挥了巨大的作用不断提升。国内消费市场替代性需求逐渐显现，“散改集”等集装箱化运输渐成规模，内贸集装箱运输需求加大，集装箱江海联运和铁水联运业务提升，长江集装箱运输市场保持稳定增长态势。长江的货物运输需求方面，长江干线港口货物需求持续旺盛，由《中国港口》杂志发表[1]，2019年长江干线货物通过量达29.3亿吨，同比增长8.9%，稳居世界内河第一，长江干线港口货物吞吐量31.6亿吨，同比增长11.3%，集装箱吞吐量1940万teu，同比增长10.9%。
长江下游黄金水道南京至浏河口航段（下面简称南浏航段）全长约320km，航道技术等级为Ⅰ级，该河段水流平缓，河道开阔，航道条件较为优越。通过深水航道工程建设，航道水深从10.5米提高到12.5米，通航海轮从3万吨级提高到5万吨级，南浏航段分布有南京港、镇江港、江阴港、南通港等重要港口，来往船舶业务繁忙，目前该段货运量占整个长江干线的63%，港口货物吞吐量占70%，万吨级以上深水泊位占80%。
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2. 研究的基本内容与方案
2.1 研究的基本内容
本论文的研究内容主要先分析南浏航段集装箱江海联运船舶运输组织现状，包括航道通航条件、主要港口现状和江海联运现状，并根据营运环境和航道自然环境从吃水、船长、船宽等方面进行分析，选择合适的江海联运船型。之后重点对航段集装箱铁水联运运输组织进行研究，对铁水联运现状分析中突出货物流量流向分析，以及运输组织中主要存在的问题。再根据内河货物的流量流向需求特征，在南浏航段上选择典型的货运往返航线和船型，分别拟定若干个技术可行的运输组织方式初始方案，对拟定的若干个集装箱运输组织方式初始方案进行技术经济论证及敏感性分析，最后运用模糊层次分析方法评价比较各个运输组织方案的技术、经济和社会等综合效益，结合实践推荐具体的运输组织方式方案。最后提出优化长江干线南浏航段集装箱运输组织方式的发展对策及相关建议。
主要研究内容如下：
第1章绪论
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3. 研究计划与安排
第1周-第3周：选题，撰写开题报告；
第4周-第6周：实习、调研、收集资料；
第5周-第6周：掌握论文的写作方法、确定论文研究框架和主要内容；
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4. 参考文献（12篇以上）
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