上海洋山自动化集装箱码头集疏运体系优化研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究目的

上海洋山深水港位于杭州湾口外的崎岖列岛，由小洋山岛域、东海大桥、洋山保税港区组成。洋山港港区规划总面积超过25平方公里，包括东、西、南、北四个港区，按一次规划，分期实施的原则，自2002年至2020年分四期建设。至2017年底，上海洋山深水港四期码头将开港试运行，目前已经成为全球单体规模最大全自动码头。

洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外上海南汇芦潮港东南，距离南汇芦潮港27.5公里，距离国际航线仅104公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。北港区、西港区为集装箱装卸区，规划深水岸线10公里，可布置大小泊位30多个，可以装卸世界最大的超巴拿马型集装箱货轮和巨型油轮，全部建成后年吞吐能力可达1300万标箱以上，约占上海港集装箱总吞吐量的30%，单独计算可跻身世界第五大集装箱港。北港区以小洋山本岛为中心，西至小乌龟岛、东至沈家湾岛，平均水深15米，岸线全长5.6公里；

2. 研究的基本内容与方案

1绪论

1.1研究目的与意义

1.1.1研究目的

3. 研究计划与安排

1－3周：选题，撰写开题报告；

4－5周：查阅文献、调研、收集资料；

6－7周：整理资料、计算有关数据、进行有关内容的设计；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]岳鑫,尹传忠,武中凯.洋山港集装箱集疏运网络优化研究[j].铁道运输与经济,2019,41(02):111-116.

[2]程泽坤,刘广红,何继红.洋山港四期全自动化集装箱码头总体布置创新[j].中国港湾建设,2016,36(10):1-7.