1. 研究目的与意义
由于传统汽车对环境的影响很大，各国都在积极发展电动汽车和混动汽车。
但电动汽车的动力电池包的冷却问题一直困扰着各大汽车公司。
电动汽车持续在大负载条件下运行时，动力电池将持续处于大倍率放电状态。
剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！
2. 国内外研究现状分析
国外：热管冷却首先是由美国的gaugler公司在1944年提出 ，但是由于当时的技术不够成熟并没有被应用。
在1962年美国的特雷费森向通用电汽提出用此技术作为飞船的传热但最后也没有被付诸行动。
此后一年grover在他的专利中正式提出了热管的命名，并在1964年公布了他的实验成果，用不锈钢作为壳体，钠作为工作介质，管内装有丝网吸液芯。
剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：（1）探讨电动汽车动力电池包的散热冷却设计途径。
（2）形成电动汽车动力电池包的新型散热冷却方案。
（3）能够对电动汽车的动力电池包的热设计进行评价。
剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！
4. 研究创新点
运用新型微/小型热管实现汽车动力电池包的散热
剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付
