1. 研究目的与意义
本课题旨在开发锂离子电池和燃料电池深度混合新能源汽车的控制系统，锂离子纯电动力满足中小城市日常出行需求，具备有交直流插电充电功能，日常中短距离出行使用费用低，经济性好，但是制造保养价格过高，其动力性也有待提高，充放电方面耐波动的能力差，对于目前大功率且长途出行汽车来说不能有效采用锂电池的一大症状也就在此，耐用性欠缺。
因此长途出行选用燃料电池增程，续驶里程长，能量转换效率高，燃料多样化，优化了能源消耗结构，过载能力强，而且零排放或近似零排放，绿色环保，但燃料电池汽车的制造成本和使用成本过高。
当燃料电池与蓄电池串联时，共同为驱动电机提供能量，电能经过电机转化成机械能传给传动系。
2. 国内外研究现状分析
一、国内外研究现状1.1国外研究概况正是由于燃料电池在电动汽车对缓解石油匮乏有很大的帮助，在未来也有很大潜力，美国、日本和西欧各一些国家都在开发相关的技术。
并相继成功研发出燃料电池驱动的轿车和客车。
2005年加拿大queen大学成功研制出用于执行边界巡视、化学物资源定位的燃料电池驱动机器人，日本speecys公司研制出多个燃料电池作为动力源共同驱动的机器人，西欧英格兰大学研制出由微型燃料电池（mfc）驱动的小型机器人。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：1.前言：燃料电池分类、现状、趋势分析。
2.方案拟定：以众泰（大乘）suv为基础车型，设定整车目标，设计合理的方案。
进行整车布置，功能设计、系统仿真，策略开发。
4. 研究创新点
技术特点： 1、绿色出行：纯电出行、出行实现零排放，解决新能源汽车里程焦虑症； 2、高经济性：纯电动车续航里程≥100km，满足中小城市短距离日常出行，鼓励使用谷电充电，经济性好； 3、便捷出行：里程在200km范围，采用高效率快充设施补电一次，实现纯电续航倍增效应； 4、解决长距离出行里程焦虑：采用领先的燃料电池增程技术方案，综合续航里程 ≥500km，解决高铁覆盖有困难的大部分地区，实现里程无忧。
