1. 研究目的与意义
本课题利用catia软件建立新型磁流变车门限位器的三维模型，并进行运动仿真，分析磁流变阻尼器的工作原理。
建立三维零件并进行数字化装配，利用软件进行运动仿真分析。
计算限位器在不同工况下的受力情况。
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2. 国内外研究现状分析
在我国，振动控制的研究起步较晚，二十世纪八十年代，我国才开始进行高速转子主动控制和机翼振动主动阻尼的课题研究。
对磁流变液的研究起步也比较晚,自1996年之后才有相关文献发表。
目前国内对具有延时功能的车门限位装置的研究几近空白，相关专利也是寥寥无几。
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3. 研究的基本内容与计划
研究内容：1. catia软件的建模和运动仿真方法。
2. 车门限位器的结构组成和磁流变阻尼基础知识。
3. 建立各部件三维模型，进行数字化装配。
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4. 研究创新点
建立该类新型磁流变车门限位器的三位模型，利用CATIA进行数字化装配并分析所建立动力学模型。
了解掌握新型磁流变车门限位器的工作原理和结构，为相关车辆实验提供理论基础。
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