动力电池热管理系统建模与仿真研究开题报告

1. 研究目的与意义

动力电池作为纯电动汽车的唯一的动力源，其性能的优劣直接影响整车的性能，而温度是影响电池性能的重要因素，电池处于高温时,如若未进行有效的散热措施，电池性能会迅速衰减，甚至引发热失控，因此对电池散热系统进行研究具有重要意义。

本课题主要针对电动汽车动力电池，选择一种动力电池的散热方式，通过软件搭建其模型，分析散热效果。

2. 国内外研究现状分析

国内：在国内，电池热管理一词最早由张国庆博士在20世纪90年代中后期提出，但当时并未引起足够重视。

随着电动汽车的发展，电动汽车对动力电池性能提升要求更为迫切。

伴随电池大尺寸和模块化，电池产热温度问题更加突出，相关高校和科研单位对电池热管理的研究工作也慢慢展开。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：（1）. 选择一款动力电池分析，研究不同的散热方式对动力电池的散热效果；（2）. 分别以amesim软件搭建电池的不同结构模型；（3）. 通过使汽车在一定的工况下运行，不同模型的散热情况；（4）. 对仿真的结果进行分析，获得相应的结论或者结果。

计划：第一周第二周：回顾热力学知识及应用、收集和阅读电动汽车、动力电池、amesim相关的资料进行学习和思考。

第三周：选定研究的动力电池。

4. 研究创新点

本课题通过课题主要通过AMESim对动力电池系统系统进行建模，研究不同结构散热形式对散热效果的影响，通过软件建立其相应的模型，仿真对比其散热效果。