1. 研究目的与意义
随着汽车的快速发展，汽车制动直接影响汽车的行驶安全。
鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。
而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。
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2. 国内外研究现状分析
国内主要运用动力学方法对某惯性制动器的性能参数和运动规律进行了理论推导，并用机械系统动力学软件ADAMS进行了仿真分析，在此基础上对制动器结构进行了改进。
国外主要对于制动器结构，有限模型，采用机构运动学分析方法，结合虚拟样机技术和有限元理论进行优化设计。
3. 研究的基本内容与计划
首先对鼓式制动器方案的优选，对制动驱动结构型式的选择，制动管路多回路系统选择及制动器的设计参数的确定。
接着对鼓式制动器的结构参数的确定，制动性能评价指标，其主要是制动效能的恒定性，制动时汽车的方向稳定性。
制动器制动力分配于曲线分析，制动减速度，制动距离，摩擦衬片(衬块)的磨损特性计算，驻车制动计算，中央制动器的计算，最后对鼓式制动器主要零部件的设计。
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4. 研究创新点
运用所学知识对鼓式制动器进行设计。
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