1. 研究目的与意义
现有的磁流变减振器磁流变液用量大，在低频时阻尼力小。设计一种新型磁流变减振器，从结构和磁场等方面进行设计，并进行相关校核，使减振器具有磁流变液用量小、低频时阻尼大的性能，不仅能改善车辆的平顺性，也能控制车辆的操纵稳定性。
2. 国内外研究现状分析
1948 年，美国的 Jacob Rabinow 发现磁流变效应并开始研究磁流变液及其应用装置。但在随后的几十年里，对磁流变液的研究一直处于停滞状态，主要的原因是密封技术的限制，防止凝聚和颗粒沉淀的困难。 磁流变液的发展经过一个沉寂的阶段，其工程应用直到 1996 年左右才开始发展。我国在磁流变减振器的研究方面起步并不算晚，从 20 世纪 90 年代中期开始，多所高校和研究院所相继开始了磁流变液的研究。哈尔滨建筑大学的欧进萍、关新春等建立了磁流变耗能器的恢复力简化模型，并设计制造了适用于建筑物的磁流变减振器，总体而言，我国的高校和科研院所对磁流变的应用研究开展较早，发展健康，取得了丰富的成果。但是，目前我国的磁流变设备多处于实验室阶段，和世界先进水平的磁流变减振器商品化还有差距。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
针对现有磁流变减振器磁流变液用量较大，阻尼小，设计一种新型的磁流变减振器，主要磁场方面进行设计和优化，并进行相关校核，使减振器具有磁流变液用量小、阻尼大、低频时阻尼大的性能，不仅能改善车辆的平顺性，也能控制车辆的操纵稳定性。
研究计划：
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4. 研究创新点
根据在校所学的内容,采用ANSYS软件进行磁流变减振器的磁场设计和优化
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