基于流固耦合的磁流变减振器动态特性仿真研究开题报告

1. 研究目的与意义

磁流变减振器是利用电磁反应，以来自监测车身和车轮运动传感器的输入信息为基础，对路况和驾驶环境做出实时响应。

磁流变减振器具有阻尼力连续可调、改善负荷转移特性、减振效果好、提高乘坐舒适性以及易于控制等特点。

因为以上的优点，磁流变减振器在车辆半主动悬架上具有广阔的前景。

2. 国内外研究现状分析

目前，国内外的电流变已经走向一定的成熟阶段，而磁流变还在进一步发展，其研究的深度还会加大，以下是国内外对磁流变减振器的研究概况：（1） 国外研究概况1948年rabinow首先提出了磁流变液的概念。

它是将微米尺寸的磁极化颗粒分散于非磁性液体(矿物油、硅油等)中形成的悬浮液。

从50年代到80年代期间,由于没有认识到它的剪切应力的潜在性以及存在悬浮性、腐蚀性等问题，磁流变液发展得一直非常缓慢。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：（1）磁流变减振器catia模型建立 根据数据建立磁流变减振器动力学模型。

（2）磁流变减振器多场耦合仿真 以ansys有限元软件为仿真平台，建立流固耦合仿真模型，并进行分析，得到磁流变减振器的磁场分布，为研究其动态特性奠定基础。

（3）磁流变减振器动态响应分析 通过建立磁流变减振器动态响应模型，分析磁流变参数和电磁回路参数对其动态响应的影响。

4. 研究创新点

根据在校所学的内容,利用CATIA软件进行磁流变减振器的三维建模。

采用ANSYS软件完成磁流变减振器流固耦合仿真及计算分析，得到动态特性，并进一步可能提出优化方案。