1. 研究目的与意义
发动机噪声是汽车的主要噪声源，其可分为空气动力性噪声、燃烧噪声和机械噪声。空气动力性噪声主要包括进、排气和风扇噪声。在没有安装消声器时，排气噪声是发动机的最大噪声源，进气噪声次之，风扇噪声与进排气噪声相比其噪声级很小。因此，有针对性地对排气噪声进行分析研究，并采取适当措施加以控制，对降低车辆整体噪声具有重要意义。
本课题拟基于COMSOL软件，对某型车用排气消声器进行仿真建模与性能分析，并基于此对消声器主要结构参数进行改进设计，以提高消声器的降噪性能。
2. 国内外研究现状分析
吉林大学的齐松明[1]为基于有限元法对复杂消声器传递损失进行数值模拟。其中包含了吸声材料，穿孔板等结构的处理方法。通过仿真结果与实验结果对比，表明其误差在可控范围之内。说明在消声器设计初期，通过仿真可有效地对消声器进行优化，进而缩短开发周期，减少成本。
上海工程技术大学的陈敏[2]在分析其结构参数对消声性能影响规律的基础上，开展了消声器共振结构优化设计。分析了该消声器的消声性能。并且建立了单腔共振消声器模型，采用数值和仿真相结合的方法分析总结了消声性能随共振结构的影响规律。最后，根据上述结果，确定通过两方面进行优化设计：一方面可以通过改变共振腔腔体体积、穿孔板板后空腔距离及孔径大小提高消声器低频降噪能力；另一方面，在前者的基础上，使用双层穿孔板结构提高消声器整体消声性能。改进后的消声器不仅低频频段消声量明显提高且频段变宽，总体消声量得到改善。通过对某车用共振式消声器实验分析和优化设计，可提高汽车共振消声器性能，为消声器设计提供技术支持。
其它部分详见文献综述
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
1.查阅文献掌握消声器的基本结构及消声器性能的主要评价指标，消声器的研究现状，撰写文献综述和开题报告，完成开题。
2.学习声学基本理论，分析消声器消声性能主要影响因素。
4. 研究创新点
采用新型建模软件设计消声器及声学优化研究，可降低产品开发成本，缩短产品开发周期。
