1. 研究目的与意义
扭杆弹簧是汽车悬架系统中的重要零部件之一，对汽车的行驶平顺性以及操纵稳定性有着重要的影响。
在实际设计过程中，二者之间的设计要求中是对立统一的。
弹簧刚度过小，会导致汽车在制动、加速、转弯等工况下产生车头的垂直振动以及车身的侧倾严重等不良后果，即汽车操纵不稳定；而弹簧刚度过高，又会导致减振性能不足，影响汽车的舒适性。
2. 国内外研究现状分析
国外对扭杆弹簧的研究比较少，多数是对特殊用途的扭杆弹簧进行的研究，如月球车用扭杆弹簧的可靠性进行研究,通过建立扭杆弹簧悬架的动力学模型,对此动力学模型及功率谱寿命预测法推导出扭杆弹簧疲劳寿命。
在国内加工工艺相对落后的情况下，提高材料性能的稳定性、疲劳性能和可靠性成为扭杆弹簧的主要研究方向。
国内对扭杆弹簧的研究多集中在加工工艺、材料、可靠性等方面。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：① 基于给定的扭杆弹簧的实际工作需求（扭矩、刚度等），参照传统设计方法设计一款汽车前悬架上的圆锥扭杆弹簧；②对设计的扭杆弹簧进行静动力学分析，获得其主要模态、振型以及在工作载荷下的应力应变状态；③分析圆锥扭杆弹簧的相关结构参数变化对其静动力学特性的影响。
研究计划：第1-2周： 查阅相关文献资料，撰写开题报告与文献综述；第3-4周： 学习汽车圆锥扭杆弹簧相关知识和查阅相关资料；第5-6周： 学习如何操作和使用HyperMesh与ABAQUS两款软件；第7-9周：设出模型参数并计算出所需尺寸，利用HyperMesh软件进行有限元模型的建模，随后导入ABAQUS软件对模型进行动力学分析并获得相应的固有频率和振型，以及扭矩作用下的应力应变状态；第10-11周： 基于扭杆弹簧自身的实际结构特点，确定相关结构参数的改变对其静动力学特性的影响；第12-14周： 整理并分析研究的资料，撰写毕业论文；第15-16周： 交审毕业论文，答辩阶段：交论文、审核。
4. 研究创新点
采用到了HyperMesh和ABAQUS两款软件，利用新颖的有限元法对所设计汽车圆锥扭杆弹簧相关结构参数对其疲劳强度以及动态特性的影响方面进行模拟研究，相比传统方法既可以降低产品开发所需成本，又可缩短产品的开发周期。
