1. 研究目的与意义
悬架系统是现代汽车最重要的总成之一,是汽车保证操纵稳定性、平顺性和舒适性的最重要部件。汽车悬架作为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件,又是保证汽车行驶安全的重要部件。随着人们生活品质的提高,人们对汽车的要求也越来越高,人们更追求安全、智能和清洁的汽车。也就是对汽车的操纵稳定性、平顺性、舒适性的要求越来越高,而汽车的这些性能都与汽车的悬架系统紧密相关。
本课题旨在建立车身悬架多自由度动力学模型。利用CATIA软件或者ANSYS软件建立简单车身三维模型,利用ANSYS软件分析车身悬架系统,计算车辆的振动模态。此研究能够揭示悬架性能,车辆平顺性和悬架参数之间的相互关系,对车辆悬架系统的设计和研究具有一定参考意义。2. 国内外研究现状分析
1、国内研究概况:
1985 年,由毛志坚,高国猷,邵常贵等学者编著的《现代汽车大全》中着重阐明了乘用车、商用车的构造与工作理,内容全而新颖,为后来学者们的研究提供了依据。
1996 年,彭莫教授在《汽车转向特性与结构参数》的研究中建立了相应的计算方法,对车辆的梯形机构转向特性、转向机构附加牵动轮转向做出了详细的分析计算。
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3. 研究的基本内容与计划
研究内容
1. 学习ansys软件的建模和仿真方法。
2.学习车辆振动力学基础知识。
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4. 研究创新点
利用CATIA软件或者ANSYS软件建立简单车身三维模型,利用ANSYS软件分析车身悬架系统,计算车辆的振动模态。
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