1. 研究目的与意义
据分析,采用DCT不但可以保证最有效的降低排放、提高传动效率、降低能源损耗,如果与混合动力相匹配,节能效果会更加明显,更好的发挥在不切断动力的情况下转换传动比,缩短换档时间,有效提高换档品质,保证汽车能平稳起步,且在变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载,有效改善当离合器分离与接合时出现动力传递暂时中断的现象。
因此,研究设计干式双离合器及工作过程和控制规律对于开发新型的自动变速器和促进车辆混合动力传动技术的研究既有实用价值,又具有理论意义。
2. 国内外研究现状分析
国内外对干式双离合器的研究目的基本相同,都是为了获得动力传动系统动力传递的稳定性、车辆驾驶的舒适性,以及较好的换挡品质。
研究的焦点集中于干式双离合器的工作原理、结构设计和换挡过程中离合器的控制策略,在此基础之上展开干式双离合器的强度分析和热力学分析,并对离合器的关键部件进行研究。
国外的研究结果已经转化为实际产品,并且装配有干式双离合器自动变速器的车型已展现出优良的性能,而国内对干式双离合器的研究结果还未开发出真正成熟的产品,有待更深入的研究和技术攻关。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容:(1)干湿式双离合自动变速器为研究对象,分析其结构组成与工作原理,重点分析双离合器的结构与工作原理。
(2)比较干式双离合器与湿式双离合器的结构与原理,分析各自的特点。
(3)计算离合器的载荷,参考现有车辆双离合器自动变速器的结构方案,确定本课题的双离合器的结构方案,并对双离合器的各组成元件进行结构设计和计算。
4. 研究创新点
基于选择 CATIA V5 作为参数化设计平台,VB6.0 为开发工具,借助CATIA 中二次开发接口,利用 VB6.0 外部程序访问 CATIA 内部对象实现了对干式双离合器关键零件摩擦片、压盘及膜片弹簧的参数化设计,且在零件参数化设计基础上进一步实现了干式双离合器的装配体参数化设计。
通过实现对干式双离合器关键零件及装配体的参数化设计,大大提高了离合器的设计效率。
课题毕业论文、开题报告、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。