车用LED灯具的散热冷却设计开题报告

1. 研究目的与意义

本研究的目的是检查的冷却装置的基础上的组合的热管和风扇响应于高功率led散热的需要。

基于实验结果，数值模拟了冷却系统的性能分析。

led作为汽车车灯光源已经开 始普及化,pcb作为led的载体,必须展开对pcb、led以及其他驱动元器件的热分析工作并积累足够的经验数据,因为led虽是低能耗,对周围元件的 热作用很小,但是led内部的热量密度很大,如果不进行散热,led结点温度升高,会影响led的性能,可能导致无法满足汽车车灯光学上的要求。

2. 国内外研究现状分析

seung et al.提出了一个基于微灌的冷却系统的热管理系统高功率发光二极管；sufian et al.在自然对流和强制对流的条件下，采用双压电风扇对多个led封装进行冷却实验。

li et al.设计热制冷器（tec）的冷却系统，提高大功率led的散热能力。

丰田公司于2007年5月隆重发布了雷克萨斯ls600h,该车采用了众多新汽车科技,体现了汽车领 域的最高技术水平。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：1.掌握车用led的散热冷却设计的要点。

2.完成车用led的散热冷却的结构设计和三维模型。

3.对车用led的散热冷却的力学特性进行分析评价。

4. 研究创新点

运用ANSYS软件设计，采用主动式和被动式散热方式，分别选取若干样品进行测试，最后通过对测试结果的系统分析，并结合灯具的热学模型，研究影响灯具散热冷却效率的主要因素。

基于热管和风扇的冷却装置，解决了大功率LED散热问题，具有冷却能力强，结构简单，易于安装的特色。