1. 研究目的与意义
随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化，传统的安全理念很被动比如安全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念。
交通问题已经成为世界性的大问题。
据有关资料表明，全世界每年因交通事故死亡的人数约在50万，并且这个数字还在逐年上升中。
2. 国内外研究现状分析
中国汽车安全技术主要来源于世界著名品牌汽车企业与国际汽车零部件供应商所带来的研究成果，其中大部分的技术已经在国内得到广泛应用。日欧美的汽车品牌提供了比较成熟的整车安全集成理念，大量的安全零部件则由许多历史悠久且具有强大研发实力的零部件生产商进行开发，中国各大研发机构也在国际的基础上进行了汽车安全相关方向的深入研究，被动集成技术有了突破性进展。但是在开发先进的汽车安全技术尤其是主动安全技术方面与国际先进水平的差距仍然非常明显。
在世界汽车工业120年的发展史中，汽车安全技术始终是商家们优先考虑的问题。他们一直在不懈努力，不断推陈出新，使汽车安全技术的研究和汽车安全新装备的应用随着汽车工业的发展发生了日新月异的变化。从最初的保险杠、减振系统、乘员系绊系统、安全气囊到汽车碰撞实验、车轮防抱死制动系统、驱动防滑系统，再到无视差无盲点安全后视镜、儿童限动系统、行驶巡航系统等的研究，汽车的安全性能正日臻完善。特别是近几年，随着现代科学技术的迅猛发展和人类生活水平的快速提高，人民对当代汽车的安全性能、舒适性能提出了更高的要求，机电一体化技术、微电子技术、信息处理技术、自动化智能化技术等越来越多的先进技术、先进装备在汽车上得到广泛应用，使当代汽车安全技术和安全性能又有了飞跃性的发展，有些新技术和新装备更是令人耳目一新。
自1966 年美国颁布了国家交通和汽车安全法后，人们更加重视汽车的安全性能。汽车厂商也更积极主动研究新的安全技术装备来提高安全性能。常见的abs防抱死制动系统、ebd 分配系统、esp稳定系统等先进的安全技术均为国外汽车研究机构发明。而abs和esp系统在我国乘用车的装配率远远低于欧美地区，甚至低于全球平均数值。2011 年统计数据表明，欧美地区的车辆装配abs的比例约为88%，esp的装配比例约为45%，而在中国这两项数据分别为63%和5%。目前，abs 系统、ebd 系统、tcs系统主要装配中高档乘用车辆上使用，而esp系统及车道偏离警示系统、轮胎压力监测系统、夜视辅助系统、acc自适应巡航系统则主要装配在国产高档车辆及进口高档车辆上使用，由于其价格较贵，中低档乘用车一般为选装，根据客户需要进行选择性安装，市场装配率较低。轮胎压力监测系统当前在高档车辆上使用较多中低档车辆还没有配置该系统，而2000 年11 月美国推出的安全法案则要求2003 年12 月31 日后所有新车都必须配置轮胎压力监测装置。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容： 1.认识汽车主动安全技术，了解主动安全技术的内容。
2.对主动安全技术进行系统的分类。
3.了解主要的主动安全技术的内容。
4. 研究创新点
通过大量的阅读文献资料，并且把这些资料进行整理归纳,从中分析出自己有用的部分。
