基于ADVISOR的电动汽车再生制动控制策略研究开题报告

1. 研究目的与意义

节能与减排是当前汽车研究的主要目的，而电动汽车是未来汽车发展的主流，再生制动系统能将电动汽车的部分动能进行回收，基于此，课题主要对电动汽车的制动力分配进行研究，探讨出不同制动强度条件吓到制动进行分配，提供 合理的再生制动控制策略。

2. 国内外研究现状分析

国内关于再生制动方面的研究起步较晚，技术水平还未达到成熟的阶段，研究主要集中于电动汽车再生制动仿真模型的建立，制动能量回收必要性，电机控制技术，制动能量回收试验与评价方法等方面。

对于如何提高制动稳定性和能量回收有限等问题，仍需作进一步研究。

尤其是再生制动控制策略研究方面，目前有并联和串联两类再生制动控制策略，然而针对具体车型和工况下，对于两类控制策略的改进及对比研究较少。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：1.研究电制动和机械制动的原理，用advisor建模。

2.要求在驱动轴上增加再生制动系统后，确定再生制动控制策略。

3. 对所设计的再生控制策略通过matlab仿真验证。

4. 研究创新点

汽车的再生制动将会是未来市场的主流，车辆通常是把产生的电力输回电网或把电力储存在飞轮，电池或电容器内，而不是将电力通过电阻转成热量后释放，从而实现节能减排，保护环境。