1. 研究目的与意义
节能与减排是当前汽车研究的主要目的，而电动汽车是未来汽车发展的主流，再生制动系统能将电动车的部分动能进行回收，基于此，课题主要对电动汽车的制动力分配进行研究，探讨出在不同制动强度条件等因素条件下的制动进行分配，提供合理的再生制动控制策略。
基于对纯电动汽车再生控制策略仿真研究，对比研究，可以得知再生制动控制可产生的能量，能够续驶的多少。
再生制动控制策略研究的是如何分配电机再生制动力和传统的摩擦制动力，在保证制动效能的前提下，还要尽量兼顾驾驶者的制动的感受。
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2. 国内外研究现状分析
见文献综述。
3. 研究的基本内容与计划
1. 研究电制动和机械制动的原理，确定再生制动的策略。
2．控制策略在保证制动安全条件下，能量回馈效率最大。
3. 要求在驱动轴上增加再生制动系统后，新的前后轴制动力分配系数仍然满足ece制动法规的要求，以保证汽车制动效能及制动稳定性。
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4. 研究创新点
对再生制动控制系统的研究更加仔细深入采用仿真技术对电动汽车再生控制策略进行研究，可以缩短开发周期并能对算法进行有效验证。
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