插电式串并联混合动力汽车总体设计开题报告

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1. 研究目的与意义

混合动力汽车还是以石化燃料为动力源，只是把一部分能量转化为电能存储，在适当的时候通过电机输出动力。单独靠发动机的话，在动力和油耗方面不尽人意，混合动力通过控制系统协调发动机和电动机共同驱动车辆行驶，达到一种最优的动力和油耗。混合动力分并联式，串联式，串并联式。采用串并联混合动力结构可以同时具有串联结构的优点发动机操纵与行驶状况独立，以及并联结构的优点更为有效的机械驱动。插电式混合动力，其动力不单单是汽油燃料，可以直接充电作为动力，可以说是纯电动车和混合动力车的过渡车型，是未来短时期内的市场主流。

通过研究，可以整体把握插电式串并联混合动力汽车的总成和系统的设计选型，学习和加深了对新能源汽车设计的了解。同时，插电式混合动力物流车也丰富了新能源物流车的车型，弥补了目前新能源物流车续航不足的问题。

2. 国内外研究现状分析

国外：国外对混合动力车的研究起步较早，各类车型也比较丰富，并且技术要求处于行业领先地位。

日本丰田自首批量产的混合动力车prius以来，已经有三款混合电动车型批量投产，分别是prius轿车、电动4轮驱动estima小型车和crown轿车。日本本田通过研究新型发动机、氢蓄电池等部件来追求动力高效化;通过开发树脂油箱、新型轻质铝车身等实现车辆的轻型化，使汽车达到每升汽油可行驶35km的世界最高水平。

德国以大众、宝马为主导的汽车公司在政府号召下积极投身混合动力汽车的研发，并相继提出了其phev车型。美国的通用、福特、克莱斯勒等也分别推出的precept, prodigy,dodgeesx2,皆为混合动力汽车。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1. 以城市物流车为设计目标，根据综合的设计指标要求确定动力系统的设计方案；

2. 对主要总成进行选型和匹配计算器；

4. 研究创新点

结合市场，创新性地把插电式混合动力汽车的技术应用到物流车上，同时利用仿真软件Cruise结合Matlab建模实现不同工况、车型的便捷快速的切换。