1. 研究目的与意义
根据汽车在制动时的受力分析,确定了制动力分配比初值,给出了制动力分配比的极限关系式,并对制动系统主要元器件的参数选取对汽车制动性能的影响进行分析;使在满载与空载不同的使用频率下,整车具有良好制动稳定性、较高制动效率;结合实例进行优化设计,并在常用路面附着系数范围内进行仿真计算。对汽车制动系统设计有指导意义。
2. 国内外研究现状分析
见文献综述
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：首先学习汽车制动性能的相关理论知识，掌握汽车制动力分配比设计的基本方法；查阅国内外的相关文献资料，了解并学习借鉴在汽车制动力分配比设计方面的最新研究成果和研究手段，确定本论文的研究技术路线；结合厂家对汽车制动性能的设计要求，利用matlab软件对其进行制动性能仿真计算，得出一些有益的结论。
研究计划：
1-2周：查阅资料，初步了解设计内容及相关研究现状，完成开题；
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4. 研究创新点
采用MATLAB软件对汽车制动力分配进行仿真计算，有助于制动力分配比设计的完善和发展。
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