1. 研究目的与意义（文献综述）
目前汽车已是人们日常生活中必不可少的交通工具。随着我国经济的高速发展以及人民生活质量水平的不断提高，人们对汽车的舒适性、安全性以及驾驶操控性等越来越重视。汽车的悬架系统与乘坐舒适性、安全性和驾驶操控性等有重要的紧密的联系，它是汽车十分关键的系统之一。
一辆汽车既要舒适好又驾驶操控性好，这个极难妥协又要达到尽可能平衡的悬架总成设计，相对厂家的技术实力，无疑是一个极大的挑战，而悬挂结构的简单与复杂也直接决定着汽车制造成本的高低。前、后悬架分别采用麦弗逊式独立悬架和扭力梁结构是中低端乘用车普遍采用的悬架匹配型式，两者的结合使得结构简单和成本低廉[1]，也可通过优化和匹配[2-10]使得汽车达到操控性能好且舒适性尚可的水平。
在国外，麦弗逊悬架和扭力梁悬架已经成熟，其仿真分析等研究也走向更深层次。hee g. lee等提出了麦弗逊悬架计入球销摩擦后的灵敏度分析和优化的方法，利用位移矩阵法和瞬时螺旋轴定理，得到了静态设计因素和优化设计的敏感性，该研究可以有效地确定麦弗逊悬架系统早期设计阶段的布置[11]。d. colombo等分析了麦弗逊悬架的早期失效的一种故障，结果表明上支柱支架的故障是由一个不合理的冲击负荷引起的[12]。文献[13]利用切比雪夫模型对车辆悬架间隔不确定性进行了优化，该研究对车辆的运动性能的提高有很大帮助。y.i.ryu等找到了减少作用在麦弗逊悬架减振器侧向载荷和摩擦力的方法，减少这种摩擦力是提高汽车乘坐舒适性的重要课题之一[14]。可通过增加前束杆等措施[2、4]，使车辆表现处优秀的操稳特性,同时使平顺性得以改善。
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究的基本内容和目标
（1）了解麦弗逊式独立悬架和扭力梁式半独立悬架工作原理、构造，分析其优缺点
（2）对c16车型的前、后悬架系统进行匹配设计，使其成本低廉，且即有良好的操纵稳定性又有良好的平顺性。
3. 研究计划与安排
3、进度安排
| 周次 | 工作内容 | 提交内容 |
| 1（7 学期第20周） | 确定毕业设计选题、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集 | 毕业设计任务书 |
| 2（8 学期第1周） | 方案构思、文献检索、完成开题报告 | 文献检索、开题报告 |
| 3~4（8学期第2~3周） | 外文翻译、资料再收集 | 外文翻译 |
| 5~7（8学期第4~6周） | 总体方案设计、计算、草图绘制 | 设计计算草稿、草图 |
| 8~10（8学期第7~9周） | 图样绘制、编写设计计算说明书（论文）、预答辩 | 图样、论文初稿 |
| 11~13（8学期第10~12周） | 图样及设计计算说明书整理、资料袋整理，答辩资格审查 | 正式图样、论文 |
| 14（8学期第13周） | 学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅图纸、说明书 | 毕业设计资料袋 |
| 15~16（8学期14~15周） | 参加答辩、推荐省优 |
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4. 参考文献（12篇以上）
[1]杨妙梁.汽车悬架（一）钢制悬架轻量化发展方向.汽车与配件[j].2004.11.20(11): 20-23.
[2]hiroyuki shimatani, satoshi murata, kei watanabe,takayuki kaneko andhideki sakai . development of torsion beam rear suspenson with toecontrol links[c]. sae 1999-01-0045.
[3]夏长高. 麦弗逊式独立悬架运动特性 [j] .农业机械学报，2004.11(6):1-4.
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