1. 研究目的与意义（文献综述）
汽车工业早已成为我国的重要支柱产业之一，对大力提升我国科技和经济的发展起到了关键作用，然而，其给人们的生活和工作的同时也引起了一系列非常严重且不可回避的问题，比如能源短缺、环境污染等[1]。因此，节约资源和减少环境污染已经成为我国以及全球汽车工业领域急需解决的现实问题[2]。基于这些问题的出现，减轻汽车质量就显得十分重要，汽车轻量化是现代汽车工业重要的发展方向，已经成为当前新能源汽车技术的前沿与热点[3]。
随着对轻量化水平的不断提升以及板材先进制造技术的快速发展，一种先进、高效、灵活的轻量化工艺技术——激光拼焊板技术（tailor-welded blanks: twb）应运而生，其可以根据工程需要将任意形状、材料及厚度的金属薄板焊接在一起，再冲压制作成拼焊形式车身零部件结构，具有零件组合一体成型、提高结构的可靠性和安全性、满足对宽幅板的需求等独特优势[4]，体现了良好的精度，具有工程应用价值。该技术既可以做到零件的复合化，减少零件数量，又可以采用高性能材料对零件进行局部加强[5]。因此，拼焊板技术集成了传统轻量化方法的优点，可以满足不同部位零件的性能要求，是一种较为有效的轻量化设计途径[6]。因此，在汽车车身结构的轻量化设计中，采用拼焊形式车身薄壁结构已经成为主要方法之一。
2. 研究的基本内容与方案
2.1 基本内容
本课题属于科学研究类。拟将车身侧围b柱结构的碰撞安全工程问题抽象为薄壁结构的弯曲变形吸能的科学问题，从计算机仿真分析入手，最大限度分析出不同参数对拼焊形式车身薄壁结构的弯曲特性的影响并得出一般性结论，具体开展以下几个方面的研究：
（1）不同焊缝位置对拼焊形式车身薄壁结构弯曲特性的影响，建立有限元模型，对焊缝模型进行研究，通过仿真与实验结果的对比分析，得出结论；
3. 研究计划与安排
（1）（7学期第20周） 确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集。
（2）（8学期第1周） 方案构思、文献检索、完成开题报告。
（3）-（4）（8学期第2-3周）外文翻译、资料再收集。
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 刘君. 高强激光拼焊板b柱成型数值模拟优化研究[d]. 湖北：武汉理工大学材料科学与工程学院，2011
[2] 王金轮. 基于高强度钢板的车身结构设计关键理论与应用研究[d]. 广东：华南理工大学机械与汽车工程学院，2011
[3] 付磊. 拼焊板力学性能及其耐撞性仿真研究[d]. 湖南：湖南大学机械与运载工程学院,2012
