1. 研究目的与意义（文献综述）
汽车驱动桥是汽车的重大总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力纵向力横向力及其力矩以及冲击载荷，驱动桥还传递着传动系中的最大转矩桥壳，还承受着反作用力矩。
汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响。另外汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件部件分总成品种最多的大总成。例如驱动桥包含主减速器差速器驱动车轮的传动装置、半轴及轮边减速器桥壳和各种齿轮。由上述可见汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺，因此通过对汽车驱动桥的学习和设计实践可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。本论文的的研究目的在于通过对汽车整体的匹配性设计完成驱动桥的主减速器、差速器等部件型号的设计与计算并完成校核的设计过程。（国内外研究现状分析）汽车驱动桥作为汽车传动系统中的主要机构，它的发展经历了100多年，随着汽车技术不断进步和发展，汽车驱动桥技术的发展也发生了很大的变化，驱动桥的发展趋势是越来越复杂。随着汽车向采用大功率发动机和轻量化方向的发展以及路面条件的改善，近年来主减速器比有减小的趋势，以满足高速行驶的要求。
目前国产车桥在国内市场占据了绝大部分份额，但仍有一定数量的车桥依赖进口，国产车桥与国际先进水平仍有一定差距。国内车桥长的差距主要体现在设计和研发能力上，目前有研发能力的车桥厂家还不多，一些厂家仅仅停留在组装阶段。
2. 研究的基本内容与方案
本次设计是对东风eq1043轻型汽车驱动桥的设计，以保证通过合理的设计使汽车具有更好的动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性；同时也要在保证产品质量的前提下尽可能地使制造工艺简化经济。
基本内容与目标：
1)驱动桥结构方案的确定：因为本次设计的车型所采用的是非独立悬架，所以驱动桥的机构形式应选择整体式（非断开式），及驱动桥壳是一根连接左右驱动车轮的刚性空心梁，这样选择可以使制造工艺性好、成本低、工作可靠、维修调整容易。
3. 研究计划与安排
根据设计的情况来安排设计进度如下：
（1）7学期第20周：确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集
（2）8学期第1周：方案构思、文献检索、完成开题报告
4. 参考文献（12篇以上）
[1]迟利君.货车驱动桥分析与设计[j].硅谷,2014,（4）：127.
[2]刘惟信.汽车车桥设计[m].北京：清华大学出版社,2001.
