轻型越野汽车悬架设计及运动学分析开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 研究的目的及意义

悬架系统是现代汽车上重要总成之一，它是车桥与车架之间一切传力装置的总称，其主要功用是传递由路面作用于车轮上的垂直反力、纵向力、侧向力以及力矩,并缓和由不平整路面传给车体的冲击载荷,保证汽车的正常行驶。

本文从轻型越野车开发中悬架系统设计的角度，利用开发阶段的越野车设计要求及整车参数进行悬架系统的选型和设计，最后运用多动力学分析软件adams进行悬架的运动学分析。传统的悬架设计采用设计，试验，试制的流程，为了改进设计，需要经过反复的试验和试制，开发周期长，开发成本高，且难以实现悬架性能的最优化。而本文充分运用cae技术，在进行悬架的初步设计之后搭建悬架的虚拟样机，进行运动学仿真并进行悬架性能的优化，最后根据优化结果进行悬架系统的建模并进行有限元分析，保证悬架系统各零部件的强度和刚度，能够极大缩短设计周期，也有利于实现悬架性能的最优化。本文的研究也能为越野车开发过程中悬架的设计做出贡献并提供一定的参考。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容

对比分析越野汽车各种悬架结构形式的特点，根据实际工况完成某轻型越野汽车悬架系统的选型，并对该越野车悬架进行设计，运用多动力学软件adams对设计结果进行运动学分析和参数优化，最后，建立悬架的三维模型并针对悬架的三维模型进行悬架的有限元分析，保证悬架系统的强度和刚度，最终完成悬架系统的设计。

2.2 研究目标

3. 研究计划与安排

（1）（8 学期第1周） 方案构思、文献检索、完成开题报告

（2）（8学期第2-3周） 外文翻译、资料再收集

（3）（8学期第4-6周） 设计计算、草图绘制

4. 参考文献（12篇以上）

[1]安培正人著.陈幸波译.汽车的运动与操纵[m].第一版.北京:机械工业出版社.1998.

[2]郭孔辉.汽车操纵稳定性[m].第二版.吉林：吉林人民出版社.1983

[3]金凌鸽. c级车悬架knc特性优化设计方法研究[d].长春：吉林大学.2010