车身覆盖件成形模具局部连续强化工艺研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1国内外研究现状

汽车的车身覆盖件主要是由冲压成形工艺来进行制造。车身模具（车身覆盖件的成形模具）具有精度要求高，成本高、制造技术难度大、体积大、周期长、型面轮廓复杂等特点。随着轻质结构、高强钢和精确成形工艺有着越来越广泛的应用，因此车身模具就需要拥有更高的机械性能、使用寿命以及几何精度。可以选择根据车身覆盖件成形模具型面载荷分布不均匀、失效进程不一的情况，实现模具型面不同区域的选择性强化。

由于车身模具的结构复杂而且体积庞大，而且对几何精度及型面质量的要求很高，因此应用于普通模具零件的强化方法很难被使用在车身模具上。就目前来说，主要采用的是火焰局部加热表面强化淬火和一少部分的激光局部加热强化淬火工艺来处理车身模具。但是在激光局部加热淬火工艺中，所得到淬硬层太薄，很难满足模具对精度保持性、耐磨性和后续的修模工艺余量的要求，而且其生产成本过高。在火焰局部加热淬火工艺中，采用的是外热源进行加热，温度场与工艺过程都较为难以控制，而且操作难度大，会导致表面硬度及淬硬层深度不均匀，同时严重降低模具型面的光洁度等级与几何精度，甚至有可能会由于加热的不善造成模具烧损报废。由此，现有车身模具型面强化技术均存在着严重缺陷，不适应车身制造技术发展要求，迫切需要寻求新的表面强化方法。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究目标

（1）实现强化的选择性

（2）实现工艺装备机械结构可行性

3. 研究计划与安排

3月11日：方案构思、文献检索、完成开题报告

3月18日：完成外文翻译以及文献检索

3月25日：整理文献资料完成模具局部磨损位置分布特点，并撰写相应部分论文

4. 参考文献（12篇以上）

[1]武田田.高强钢汽车覆盖件成形工艺分析及模具开发研究[d].山东:山东大学、2006

[2]马韧宾、段磊、张洋、王金葵.汽车覆盖件成形数值模拟与模具型面设计[j]. 热加工工艺、2010、16：102-105

[3]邢忠文、方华松、徐伟力. 汽车覆盖件成形的有限元模拟及模具设计[j]. 机械设计与制造、2008、4：194-196