1. 研究目的与意义（文献综述）
本课题主要研究的是雪铁龙凯旋轿车的驱动桥设计。作为汽车传动系统最末端的总成，汽车驱动桥由主减速器，差速器，半轴，万向节，驱动车轮和桥壳等组成，承受着汽车的满载簧上荷重及地面经车轮、车架或者承重式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。这次设计是对本科所学知识的一次检验，同时也是对学习能力与动手能力的一次检验。在设计驱动桥的相关过程中，通过查阅相关文献资料，了解国内外驱动桥设计研究的趋势与不同之处，能使我们能更好地认识我国研发方面的不足之处。只有积极吸取国外先进技术，才能更好的促进我国驱动桥研发制造与生产。
目前国外的驱动桥普遍采用限滑差速器等先进技术。限滑差速器大大提升了主机的牵引性能，同时减少了轮胎的磨损。向国内提供和制造限滑差速器的厂商主要有美国tractech公司和德国采埃孚公司。在国内，进行车桥生产的企业主要为中信车桥厂、东风襄樊车桥公司、济南桥箱厂、汉德车桥公司、重庆红岩桥厂和安凯车桥厂等。目前有研发能力的车桥厂家还不多，一些厂家仅仅停留在组装阶段。实验设备也有差距，比如工程车和牵引车在行驶过程中，齿轮啮合接触区的形状是不同的，国外先进的实验设备能够模拟这种状态，而我国现在还在摸索中。在具体工艺细节方面，我国和世界水平的差距还比较大。虽然在相关的技术上我国与国外相比存在着一定的差距，但是这几年来，我国一直在通过不断提高自身铸锻造技术及工艺水平,利用先进科学的设计辅助手段来进行设计优化以及不断学习吸收国外先进的技术来缩短距离。
国内外对于驱动桥的设计研究主要以寻求效率高、成本低的制造工艺；探寻更多的齿轮减速型式；对车桥内部齿轮采用精磨加工以及在驱动桥上采用新的密封技术、降噪技术和新的摩擦材料为主。同时从美国sae网站的相关文献可看出，研究与设计混合动力型汽车的驱动桥也是现在国外的研究方向；国内则是以基于abaqus、cae等软件对驱动桥进行相关的优化与改进以及对驱动桥桥壳的有限元分析。总体而言，车桥研究发展的趋势要与现在汽车向节能、环保、舒适等方面发展的趋势相匹配。
2. 研究的基本内容与方案
2.1 研究（设计）的基本内容
本次研究（设计）的基本内容为雪铁龙凯旋轿车的驱动桥设计。其主要内容包括：
（1） 驱动桥总成结构型式选择
3. 研究计划与安排
| 周次(时间) | 工作内容 | 提交内容(阶段末) |
| 预备周（7学期第9周） | 毕业设计动员会，开始毕业设计选题 |
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| 毕业实习两周（7学期第18-19周） | 校外实习、校外资料收集、完成实习报告 | 实习报告 |
| 1（7 学期第20周） | 确定毕业设计选题、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集 | 毕业设计任务书 |
| 2（8 学期第1周） | 方案构思、文献检索、完成开题报告 | 文献检索、开题报告 |
| 3~4（8学期第2~3周） | 外文翻译、资料再收集 | 外文翻译 |
| 5~7（8学期第4~6周） | 设计计算、草图绘制 | 设计计算草稿、草图 |
| 8~10（8学期第7~9周） | 图样绘制、编写设计计算说明书（论文）、预答辩 | 图样、论文初稿 |
| 11~13（8学期第10~12周） | 图样及设计计算说明书整理、资料袋整理，答辩资格审查 | 正式图样、论文 |
| 14（8学期第13周） | 学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅图纸、说明书 | 毕业设计资料袋 |
| 15~16（8学期14~15周） | 参加答辩、推荐省优 | 毕业设计成绩、省优毕业论文 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 刘惟信. 汽车车桥设计. 北京：清华大学出版社，2004.
[2] 余志生.汽车理论（第5版）.北京机械工业出版社,2009
[3] 陈家瑞,马天飞.汽车构造(下册)第五版.北京人民交通出版社,2005
