1. 研究目的与意义（文献综述）
截止2015年，我国的机动车保有量已经达到2.79亿辆，随着汽车的日益普及，人们对汽车的性能要求也越来越高，其中汽车的行驶平顺性已经成为众多消费者购买汽车要考虑的重要因素之一。在汽车行驶过程中，为了缓和冲击，在汽车行驶系统中除了采用弹性的充气轮胎之外，在汽车悬架中装有的弹性元件可以使车架（或者车身）与车桥（或车轮）之间是弹性连接的。但是弹性系统在受到冲击后会产生振动，持续的振动会使乘客感到不舒适和疲劳。为了迅速衰减振动，在悬架中都设有专门的减振器。长期以来，人们在减振器的研究已经取得重大突破，在很大程度上延长了弹性元件的疲劳寿命，使驾驶员操作轻便，提高了成员的舒适性。
减振器是悬架系统的重要部件，其工作原理是利用阻尼运动来衰减运动中产生的能量。随着科技水平与经济水平的快速发展，人们对汽车的要求也就越来越高。国外很多减振器制造厂商设计专门的研究机构，通过对新产品、新材料、新工艺的研究改进，并制造出大量新的减振器产品并投入市场，促使减振器制造企业在全球机械制造产业占有一席之地。
悬架中用的最多的减振器是内部充有液体的液力减振器。根据结构形式不同，减振器分为摇臂式和筒式两种，摇臂式减振器能在较大的工作压力（10~20mpa）条件下工作，但是它的工作特性受活塞磨损和工作温度变化的影响大而被淘汰。筒式减振器工作压力虽然仅为2.5~5mpa,但是因为工作性能稳定而得到广泛的应用。
2. 研究的基本内容与方案
一、基本内容首先进行基础学习，在图书馆借阅汽车相关书籍，在网上查询大量的论文资料，先对汽车悬架减振器课题进行一个系统的学习。了解汽车减振器的发展历史和未来发展趋势；了解掌握汽车减振器的组成和构造；了解掌握相关零部件的作用；了解减振器的现代研究成果和科技水平。对汽车减振器有了初步的了解之后，开始着手于该课题富康轿车后悬架减振器的设计工作。参考相关的技术手册和文献资料，按照减振器设计的步骤：
1.进行减振器阻尼值计算和机械结构设计；
2.进行减振器其他部件的设计；
3. 研究计划与安排
| 周次(时间) | 工作内容 | 提交内容(阶段末) |
| 预备周（7学期第9周） | 毕业设计动员会，开始毕业设计选题 |
|
| 毕业实习两周（7学期第18-19周） | 校外实习、校外资料收集、完成实习报告 | 实习报告 |
| 1（7 学期第20周） | 确定毕业设计选题、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集 | 毕业设计任务书 |
| 2（8 学期第1周） | 方案构思、文献检索、完成开题报告 | 文献检索、开题报告 |
| 3~4（8学期第2~3周） | 外文翻译、资料再收集 | 外文翻译 |
| 5~7（8学期第4~6周） | 设计计算、草图绘制 | 设计计算草稿、草图 |
| 8~10（8学期第7~9周） | 图样绘制、编写设计计算说明书（论文）、预答辩 | 图样、论文初稿 |
| 11~13（8学期第10~12周） | 图样及设计计算说明书整理、资料袋整理，答辩资格审查 | 正式图样、论文 |
| 14（8学期第13周） | 学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅图纸、说明书 | 毕业设计资料袋 |
| 15~16（8学期14~15周） | 参加答辩、推荐省优 | 毕业设计成绩、省优毕业论文 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]. [美]john c.dixon 著. 李惠彬，孙振莲 译.减震器手册[m].机械工业出版社，2011.10[2]. 周长城. 汽车液压筒式减振器设计及理论[m].北京大学出版社，2012.01.
[3]. 王望予. 汽车设计[m] . 机械工业出版社, 2006.
[4]. 杨北川. 车用双筒充气液压减震器的研制和试验研究[j].机械.2002.11.
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