带轴间差速器的分动器设计及特性分析开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

近几年随着我国汽车行业的飞速发展，人们越来越要求驾驶的乐趣。越野车变成市场的宠儿，市场对越野车的要求也越来越高。分动器是越野车的重要部分，对分动器的研究可以根本上提升越野车的整体性能，从而拉动市场消费。另一方面，为推动经济的快速发展，需要重型越野来适应恶略的工作环境，从而提高产值。分动器的研究可以从根本上降低运输成本[1]。

在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，一般装有分动器。分动器的基本结构也是一个齿轮传动系统，其输出轴直接或通过万向传动装置与变速器第二轴相连，而其输出轴则有若干个，分别经万向传动装置和各驱动桥连接。为了增加传动系统的最大传动比及档数，目前多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起副变速器的作用。为克服汽车用全部车轮驱动行驶与不平路面或弯道上时，或在前、后驱动车轮由于轮胎磨损而半径不等的情况下行驶时，将引起发动机功率的消耗和轮胎及传动系统零件的磨损这一缺点并将转矩大体根据轴荷比例分配给各驱动桥，分动器内部装有带差速锁的非对称式行星齿轮轴间差速器[2]。带轴间差速器的分动器设计是很重要的设计环节，而我所选的毕业设计选题正是针对这一部分，这次毕业设计可以让我更好的整合大学四年所学知识，可以培养我们大学生独立分析和解决工程设计的能力,通过与老师和同学的交流及合作,提高了合作交流能力，对日后从事的实际工作有很大帮助，打下坚实的基础。

分动器的设计结构与传动系统基本决定了性能和档次。至今，分动器已经发展到第五代：第一代的分动器基本上为分体结构，直齿轮传动、双换档轴操作、铸铁壳体；第二代分动器虽然也是分体结构，但已改为全斜齿齿轮传动、单换档轴操作和铝合金壳体，一定程度上提高了传动效率，简便了换档、降低了噪音和油耗；第三代分动器增加了同步器，使多轴驱动车辆具备在行进中换档的功能；第四代分动器的重大变化在于采用了联体结构以及行星齿轮加链传动，从而优化了换档及大大提高了传动效率和性能；第五代分动器壳体采用压铸铝合金材料，齿型链传动输出，其低档位采用行星斜齿轮机构，使其轻便可靠、传动效率高、操纵简单、结构紧凑、噪音更低。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容、目标

通过查阅《汽车构造》《汽车设计》《汽车理论》等相关书籍学习，理解并掌握分动器的结构形式及工作原理；查阅相关中文外文资料，了解近期国内外研究人员的优化设计方法；通过查阅相关车型的相关参数，确定分动器关键部件的设计参数并对其特性进行分析；完成对带轴间差速器的分动器结构方案设计与总体计算、主要零部件结构设计与计算，并应用cad、catia等软件构建分动器三位数模并生成工程图，最后完成编写设计说明书工作。

2.2拟采用的技术方案及措施

3. 研究计划与安排

根据设计的情况来安排设计进度如下：

(1)第1周：方案构思、文献检索、完成开题报告

(2)第2-3周：外文翻译、资料再收集

4. 参考文献（12篇以上）

[1]吴修义.从国际汽车展览会看分动器发展趋势[j]. 上海汽车,1997

[2] 陈家瑞.汽车构造（第3版）[m].机械工业出版社，2009.

[3] 余志生.汽车理论（第5版）[m].机械工业出版社，2010.