1. 研究目的与意义（文献综述）
1.目的及意义（含国内外研究现状分析）
如今，汽车的功能已不单纯是代步，而是集工作、休闲、个性展示、身份象征于一体。汽车座椅也不再是简单的一个座椅。而是应市场需求，被厂家赋予了更多的功能。比如温度湿度的控制功能、自动按摩功能等等，都是人们追求更高生活质量在汽车座椅设计上的体现。除了汽车座椅整体的变化外，汽车座椅面料也在发生着变化。总体看来，汽车座椅面料的发展方向是：通过大力创新，提升自主开发设计能力，在用料的考究上，织纹与材质色彩的协调上，力求表现产品的经典、尊贵等特点，突出多样化、个性化，以应对众多消费群体挑剔的选择。因此，未来汽车座椅面料应综合体现它的美学要求、性能要求、安全要求、卫生要求及环保要求等方面的内容。
国内的汽车座椅研究开始于80年代后期，由于没技术没资金，所以长期靠模仿国外的座椅设计，因此座椅的安全和舒适性完全的不到保障，到90年代中期以后，由于大量引进国外汽车公司，因此客车技术得到大力发展。
国外汽车座椅设计与制造较早，法律法规较为完善与严格。国外的座椅特别注重人机工学，设计上都有相应的标准。座椅的性能和质量，直接关系到其对乘员的保护作用，很多国家和地区都有相应的标准。首先他们都对座椅的动态性能有着严格的技术要求，对于试验中座椅的移动量也规定得十分明晰。当然在其他方面各自又有着自己的特点。在日本保安基准中，对于座椅的靠背高度手感和带扣的尺寸都要检查。而在美国的相关法规中，则对织物的耐磨强度、耐光强度，以及耐微生物强度提出了具体要求。并与欧洲一样，进行盐雾试验，以考验其抗腐蚀的能力。除了上述规定以外，还对座椅的能量吸收性，抗翻滚能力、耐高温性，以及安全带的调节功能、卷收功能、织带锁止功能有着严格的限制。
2. 研究的基本内容与方案
2.1设计要求
为了使汽车座椅不仅具有其基本功能，同时满足舒适性，美观性，安全性等要求，对汽车座椅设计提出以下设计要求。
（1）座椅的结构形式必须满足其功用；
3. 研究计划与安排
本次毕业设计的进度如下表3.1所示：
表3.1 毕业设计进度表
| 周次(时间) | 工作内容 | 提交内容(阶段末) |
| 预备周（7学期第9周） | 毕业设计动员会，开始毕业设计选题 |
|
| 毕业实习两周（7学期第18-19周） | 校外实习、校外资料收集、完成实习报告 | 实习报告 |
| 1（7 学期第20周） | 确定毕业设计选题、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集 | 毕业设计任务书 |
| 2（8 学期第1周） | 方案构思、文献检索、完成开题报告 | 文献检索、开题报告 |
| 3~4（8学期第2~3周） | 外文翻译、资料再收集 | 外文翻译 |
| 5~7（8学期第4~6周） | 设计计算、草图绘制 | 设计计算草稿、草图 |
| 8~10（8学期第7~9周） | 图样绘制、编写设计计算说明书（论文）、预答辩 | 图样、论文初稿 |
| 11~13（8学期第10~12周） | 图样及设计计算说明书整理、资料袋整理，答辩资格审查 | 正式图样、论文 |
| 14（8学期第13周） | 学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅图纸、说明书 | 毕业设计资料袋 |
| 15~16（8学期14~15周） | 参加答辩、推荐省优 | 毕业设计成绩、省优论文 |
4. 参考文献（12篇以上）
4.参考文献
[1]姚为民. 汽车座椅结构安全性与空气悬挂式座椅减振性能研究［d］.吉林大学，2005
[2]孙琳琳. 汽车座椅舒适度的创新设计及其主客观评价研究［d］.吉林大学，2014
[3]张红红. 汽车座椅静强度有限元仿真分析及其结构优化［d］.东北大学，2006
