1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
1.研究的意义
动力性和燃油经济性是汽车整车性能非常重要的两个整车性能参数。整车动力性和燃油经济性的好坏取决于动力总成参数匹配即发动机与传动系匹配程度的好坏，因此发动机与传动系参数的匹配成为整车设计中一个重要的组成部分。汽车的动力性能是汽车最基本、最重要的性能。对汽车动力性的评定，主要通过分析汽车的驱动力和行驶阻力、车速与发动机扭矩、变速器速比和主减速比、车速与发动机扭矩和转速之间的关系来确定，目的是尽量拓展车速范围和增大牵引力，最大限度地发挥动力总成的性能，满足复杂多变的使用条件。汽车经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量，我国基本上采用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量。汽车的动力性和经济性在很大程度上取决于发动机和整车动力系统的匹配是否合理。因此，在汽车设计过程中，动力性与燃油经济性的匹配计算与设计成为一个至关重要的问题。
2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
2.经济性与动力性匹配国内外研究现状
随着近几年汽车工业新型技术的诞生与发展，汽车燃油经济性与动力性都有了很大的进步，然而，汽车动力性与燃油经济性是汽车最重要、最基本的性能,动力系统良好的匹配对于提高动力性、改善燃油经济性和降低排放污染物具有显著的效果。根据市场资讯公司（j.d.power亚太公司）发布的2013年中国汽车销售满意度研究sm（ssi）报告显示，在销售过程中提供优良燃油经济性和动力性的产品有助于汽车厂商和经销商提升成交率并推进销售业绩。
以往整车的设计及改型都是依靠简单的定性分析和定量计算，依靠大量的经验数据和反复测试，整个周期包括：经验设计计算→样车制造→实车试验→样车修改→实车试验→样车定型。这样设计周期长、成本高，而且在产品设计阶段使整车及各总成方案的确定、结构参数的选取、传动系与发动机的匹配等都带有一定的盲目性，可能会使较优的方案遗漏，进而使整车的性能不尽人意，从而造成人财物力的浪费。
