基于ADAMS的轿车麦弗逊独立悬架设计开题报告

全文总字数：3013字

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1课题研究背景和意义

一个国家汽车产业的核心竞争力源于它的系统设计开发技术和知识产权的拥有量。我国现在大多数汽车企业盲目追求短期效益，不愿意对汽车的基础研究和设计方法研究投入资金，而是从国外汽车公司引进汽车相关技术或者仿制相关产品^[1]。这种长期引进或仿制相关技术产品严重阻碍我国汽车自主技术的进步，所以提高自主研发设计能力显得尤为重要。

悬架系统作为汽车底盘的核心总成，很大程度上决定着汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。麦弗逊悬架系统具有结构简单、成本低、节省空间的优点，是目前应用最广泛的独立悬架系统。本课题是基于admas采用虚拟样机技术对麦弗逊悬架进行反复设计及性能优化，节约了产品的设计成本和设计时间。

1.2国内外的研究现状分析

国外对于悬架系统的研究开始比较早，目前为止，国外对于悬架系统的研究已经达到比较成熟的阶段，可以说，麦弗逊悬架的研究已经趋于成熟，国外技术人员开始研究新类型的悬架，虽然关于麦弗逊悬架的技术比较成熟，但是很多国外汽车中普遍采用麦弗逊悬架，主要是因为其性价比很高^[2]。

2. 研究的基本内容与方案

2.1主要研究内容

1.以麦弗逊独立悬架为研究对象，了解悬架的基本功能和分类。

2.了解麦弗逊悬架的机构组成和工作特点。

3.在符合悬架设计要求情况下，以admas作为研究平台并利用有关的建模数据，构建轿车前麦弗逊独立悬架，设计一份符合要求的悬架系统。

3. 研究计划与安排

完成任务的时间节点：

1-2（7 学期第18-19周） 确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内外资料收集

3（8学期第1周） 方案构思、文献检索、完成开题报告

4. 参考文献（12篇以上）

1. 孙巍.起亚k5麦弗逊前悬架建模仿真以及整车操纵稳定性研究[d].江苏大学,2016.6

2. 邵昭晖. 汽车麦弗逊悬架三维设计与运动分析 [d].武汉理工大学,2011.5

3. 雷刚.基于adams的麦弗逊式悬架系统的虚拟仿真分析及其优化设计[d].武汉理工大学,2010.5

   剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付