1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
桥面防水层技术为解决桥面耐久性问题而提出，在国外已有三四十年的研究应用历史。美国最初防水涂膜失败，应用不多，卷材类应用较多;加拿大普遍使用热橡胶沥青涂膜作为防水层;德国则使用卷材类桥面防水层(桥面沥青混凝土多采用双层ga);英国、瑞典等欧洲国家采用树脂基涂膜、沥青基涂膜。不同国家和地区由于使用经验和技术的差异，对不同的防水层技术的应用效果和认可程度不同。国外桥面防水层与桥面铺装整体考虑，使用涂料类防水层或卷材类防水层一般都要在防水层上加铺一层保护层，沥青铺装层要作得厚一些(8-locm)以保证桥梁和铺装的耐久性。
近年来，我国修建的高速公路无论是设计标准还是施工工艺，就其总体水平而言都有显著的提高，然而往往通车不到一年就出现早期损坏，其中危害最大、最常见的就是水损害。对于沥青路面，由于其孔隙率较高，没有防水作用，于是水的渗入和滞留，在温度和荷载综合作用下，不仅造成面层的松散、剥落和坑槽破坏，而且，渗入水会造成基层软化、强度降低，进而诱发面层更加严重的破坏。同样，水泥混凝土路面也存在类似问题。另外在道路修建中，各式各样的桥梁在公路的总里程中占有相当部分比例，在实际工程中也常出现诸如立交桥桥面渗水、铺装层剥落、桥面板破碎等问题。研究表明，水的渗入是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。为了保护桥面板，防止车辙或履带直接磨耗桥面，并借以分散车轮的集中荷载，通常用水泥混凝土和沥青混凝土铺装桥面，而为满足防水性好、稳定性好、抗裂性好、耐久性好以及层间粘结性好的使用要求，一般都要在桥面铺装层间设置防水层。
为了达到保护桥梁的沥青路面与水泥混凝土桥体不被可能的水分渗入破坏，桥梁防水层的材料必须具有以下特性：很好的不透水性，可以防止由于混凝土桥面排水不畅水分渗人结构层而引起的钢筋锈蚀致使桥面的使用功能丧失，选用不透水的材料可以使桥梁总体的使用寿命得到有效提高;与混凝土桥面和沥青面层有一定的相融性和足够的粘结力，并在桥面板上有很好的密贴性;较强的抗压、抗剪切能力;应具有足够的、均匀的承载力;有良好的抗冲刷能力和抗变形能力;在低温时要有较好的弹性和塑性，在高温时要有足够的强度和稳定性;具有抵御桥面缝的良好延伸性能;对桥面准备要有良好的适应性，在实际应用中要有良好的抗老化能力，既满足高低温性能好和密实平整等功能，又实现了排水的环保功能。
2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
本课题主要研究问题有各种防水层材料各项性能的比较，施工工艺需要的注意事项及对防水层工程质量的影响，中外防水层技术的差异与优劣，对桥面防水层施工工艺未来发展的展望。
为了对桥面防水层的材料、施工工艺及要求、并比较中外工艺的优劣，拟使用文献研究法、实验研究法、模拟法、经验总结法。总结他人的经验并通过自己的实际考察及实验加以验证，得出最后的结论。
