1. 研究目的与意义
速度是现代社会高效率的标志，世界交通运输的发展历史就是速度不断提高的历史，20世纪60年代以来，高速铁路在世界发达国家崛起，百年铁路重振雄风，传统铁路再展新姿，铁路发展进入了一个崭新阶段。
最早致力于铁路高速运行的国家是法国，在20世纪60年代初，其客车最高运行速度己达到160km/h。
但是，善于应用别国技术为己用的日本，在交通运输极端紧张压力的推动下，经过较短时间的努力，于1964年10月研究出了世界第一列运行速度达到210 km/h的高速列车，这就是东京到大阪的新干线。
2. 研究内容和预期目标
一、主要研究内容：1.查阅现有文献资料，总结归纳国内外列车车体的设计方案和技术规范；2.确定所设计车体的主要技术参数，材质，工艺等基本要求；3.总结归纳，组合创新出所需的车体结构方案并绘制图纸，编写设计说明书，主要包括车体总成，底架组成模块，车顶组成模块，侧墙组成模块，端墙模块。
二、预期目标：1. 完成列车车体设计，根据现有的车体构型进行组合创新和改进，使其更符合实际的需求；2. 绘制列车车体结构图，绘制底板、侧墙、端墙、顶部等局部细节图，并编写设计说明书。
3. 研究的方法与步骤
1、查阅文献，了解国内外列车车体的技术规范和设计标准，进一步明确设计任务要求的技术参数，材质，工艺等。
2、在组合创新的基础上初步完成车体设计方案，在三维绘图软件完成车体仿真建模并进行简单地分析和改进，最终确定方案。
3、根据最终的方案，绘制工程图纸，并编写设计说明书。
4. 参考文献
[1] 许超,赵洪伦,刘凯杰. 车体轻量化结构优化设计策略及其实施[J]. 铁道车辆,2013,(4).[2] 岳译新,刘永强,刘亚妮,苏柯. ZZL1车体结构模块化设计与有限元分析[J]. 机车电传动,2013,(3).[3] 乔卓,李周,倪文武. 地铁铝合金端部结构组焊工装设计[J]. 机械工程师,2013,(7).[4] 王志俊,冯亮,罗超,刘宇,冯宪瑞. A型地铁铝合金车体结构设计[J]. 电子世界,2013,(11).[5] 黄志宏,许彦强. 不锈钢车体结构设计及仿真分析要点[J]. 铁道车辆,2012,(6).[6] 屈升. 高速列车车体疲劳强度研究[D]. 西南交通大学,2013.[7] 何晓蕾,张庆刚,陈永强. 基于有限元分析的城际动车组车体的结构设计[C]. 第八届中国智能交通年会优秀论文集轨道交通.2013[8] 沈安林. 中低速磁悬浮车体结构设计及优化[D]. 西南交通大学,2012.[9] 张豫. CRH5动车组卧铺车体结构优化设计[D]. 北京交通大学,2011.[10] 郭祥涛. 高速动车组铝合金车体结构分析及基于灵敏度分析的优化[D]. 北京交通大学,2011.
5. 计划与进度安排
1、2022-3-17～2022-4-10 查阅资料，撰写开题报告和翻译外文资料； 2、2022-4-10～2022-4-25 确定所设计车体的主要技术参数，材质，工艺等基本要求；4.3、2022-4-26～2022-6-1总结归纳，组合创新出所需的车体结构方案并绘制图纸，编写设计说明书，主要包括车体总成，底架组成模块，车顶组成模块，侧墙组成模块，端墙模块；5、2022-6-1～2022-6-10整理完善设计文档，撰写设计说明书； 6、2022-6-11～2022-6-16毕业设计答辩准备及参加毕业答辩。
