半挂式轿车运输车总体设计开题报告

1. 研究目的与意义

轿车及各类小型车辆作为一种特殊的大件商品,从生产厂家设计制造出来以后,还要运至全国各地的分销网点。

而在我国早期的时候,其运输方式是由司机直接驾驶商品车送达目的地。

这种一人一车的运输方式不仅成本颇高，而且许多车辆经过长途行驶到达目的地后,会出现很多早期磨损的问题,有些车辆还在行驶途中发生碰撞等质损事故,影响商品车的质量。

2. 课题关键问题和重难点

本课题的关键的问题：（1） 半挂式于轿车运输车的总体尺寸的设计：其既要有好的经济性，也要能够符合国家标准。

（2） 运输车的底盘 （3） 升降机构 （4） 固定和装载机构的设计（5） 整车动力性和稳定性的校核 （6） 其装配图的绘制难点：（1） 半挂式于轿车运输车的总体尺寸的设计，其既要有好的经济性（多运输车、可运不同的车），也要能够符合国家标准。

（2） 对整车动力性和稳定性的校核，要满足长距离持续作业，也要满足其在运输过程中的稳定性，这样才能更好保证轿车的质量不会受影响。

3. 国内外研究现状（文献综述）

轿车运输车(car transport towed vehicle) 俗称驳运车是具有单层甲板或多层甲板可装载多辆轿车的全挂汽车列车和半挂汽车列车由于半挂车缩短了列车总长提高了整车行驶的稳定性和机动性，减少了半挂车后轴轮胎的磨损；减少了风阻损失和全挂车存在的牵引钩环间的撞击和噪音；提高了牵引车驱动轮的附着质量，加大了牵引车的牵引力，使发动机的功率得到充分发挥；易于实现甩挂运输--用一辆牵引车轮流牵引多辆半挂车，因此，目前轿运车多采用半挂结构。

半挂式轿车运输车它由牵引车、半挂车、支承装置、联接装置及专用装置组成，半挂车和牵引车是采用牵引座与牵引销的无间隙联接方式 半挂式轿车运输车的结构如下图所示。

它有两层装载板及升降装置, 上层装载板可根据装载车辆的不同进行调整, 并有效停在下层装载板与上边框间的任意位置, 因而能装载轻型货车、轿车、中轻型客车或吉普车等多种车辆以及这几种车辆的混装。

4. 研究方案

轿运车有单体轿运车和挂车"式轿运车两种，其中单体轿运车主要由底盘和上装组成，装载商品车数量较少；挂车式轿运车由前部牵引车和后部半挂车组成，由于装载商品车较多，且可以装载多种类型的商品车，所以应用较为广泛。

半挂车的车架主要有平板式、鹅颈式和凹梁式这三种结构的车架。

（1）平板式车架 整个货台是平直的，且在车轮之上，其优越性在于牵引车和半毛坯的搭接部分的上部空间得到了充分利用，具有较大的货台面积，也正是由于这种优越性使其在满足交通安全法则规定高度的前提下很难满足可双层装的要求。

5. 工作计划

第一周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。

第二周 英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均用pdf格式，上传至毕业生设计管理系统。

译文封面用标准模板。