1. 研究目的与意义
虽然现在三维制图软件已经得到了很大程度上的应用，但目前行业上的机械制图中仍较多的依靠二维制图，其中AutoCAD应用仍是最为广泛的平面制图软件。参数化设计是AutoCAD应用中最为重要的研究领域之一，它更符合和贴近现代CAD中概念的设计以及进行设计思想。
本文课题是在AutoCAD软件下将标准件集装箱的绘图设计生成为参数化绘图并且可以根据国家标准选用数据库里的各种类型的国家标准件。集装箱的参数化设计可以解决绘图的大量重复性的工作的烦恼，本课题是以AutoCAD为开发的平台，由于AutoCAD是一个开放性平台，我们可以利用软件自带的VisualLisp语言和VBA编辑组件，同时参考集装箱的国家标准表，经过不断的摸索最后完成编辑，利用程序实现常用集装箱的结构展开图的参数化设计系统。在使用本软件的过程中系统的对外交流窗口则是利用VBA程序进行编辑，用户可以利用这个对话窗口将集装箱的长、宽、高,内装物的总量,以及角件等其他结构设计过程中需要考虑到的因素参数全部输入到VBA对话框窗口中,同时,系统将纸箱的各种参数数据储存在MicrosoftAccess软件的数据库中,系统通过用户在VBA窗口输入各种集装箱相关数据,会自动结合数据库中的数据,在数据库中自动搜索出与之匹配的其他参数,在系统的后台进行赋值和计算。当用户把所有的参数都输入完之后,点击VBA对话框中的计算按钮,系统将会自动计算得出集装箱结构设计所需要的集装箱的制造尺寸以及外尺寸,从而得到了优化后的集装箱的长宽高等参数,然后通过AutoCAD的数据连接口将得出的最优化尺寸数据参数传递给LISP程序,LISP程序启动并调用AutoCAD绘图窗口,从而最终绘出客户所期望的常用国家标准集装箱的结构展开图,立体图,并完成展开图的自动化标注。
2. 国内外研究现状分析
集装箱运输的发展经历了萌芽期、开创期、成长扩展期、现代成熟期四个阶段。目前，集装箱运输已遍及全球，发达国家件杂货运输的集装箱化程度已达80％以上。这个时期，船舶运力、港口吞吐能力和内陆集疏运能力三个环节之间衔接和配套日趋完善，与集装箱运输有关的硬件和软件日臻完善，各有关环节紧密衔接、配套建设；集装箱运输多式联运获得迅速发展，发达国家之间的集装箱运输已基本实现了多式联运，发展中国家多式联运的增长势头也是十分可观的。1993年世界20家最大全球承运人到1996年仅剩下13家。中国集装箱运输是从上世纪50年代开始起步的。1955年4月，铁路部门开始办理国内小型集装箱运输。水运部门在1956年、1960年、1972年3次借用铁路集装箱进行短期试运。1973年开辟海上国际集装箱运输，1973年9月开辟用杂货船捎运小型集装箱的上海至横滨、大阪、神户航线。中国国际集装箱运输起步较晚，但发展的速度是最快的。自1973年天津接卸了第一个国际集装箱，历经了70年代的起步，80年代的稳定发展，到90年代中国国际集装箱运输引起全世界航运界的热切关注。至此，中国拥有了一支现代化的集装箱船队，建成了一批集装箱专用深水泊位。目前，中国的香港、上海、深圳和中国台湾地区的高雄港分别排在世界集装箱港口的第二、三、四、六位；中远集团、中海集团、香港的东方海外集团、中国台湾的长荣海运集团和万海集团也身居世界前二十大班轮公司之列
3. 研究的基本内容与计划
用现代机械设计方法替代传统的常规设计方法已势在必行，缩短设计周期、提高设计质量、改进设计技术及方法已成为当前机械设计的必然趋势。利用计算机辅助设计方法设计标准集装箱对缩短设计周期、提高设计质量具有重要的应用价值。基于AutoCAD进行标准集装箱参数化设计，从而更加方便和系统的满足设计者对不同参数下对集装箱主要零件的参数化要求。通过利用CAD自带编程和VBA编辑成对话框，对所用的图表进行程序化处理。并且结合AutoCAD,VBA等软件和查阅相关参数化资料完成AutoCAD中绘制标准集装箱的装配图和零件图。
4. 研究创新点
通过计算机软件的辅助解决了人工绘图中繁杂而又重复性的劳作，更加快捷方便系统的提高了生产要求和设计者的更高要求。提高了生产力，大量缩短了工期时间。基于AutoCAD的标准集装箱参数化设计可以更加全面的展示给设计者以及客户更多的对集装箱的不同参数化的要求。我们可以仅仅通过对对话框中输入不同参数就能直接清楚明白了解到产品的整体概念。
