1. 研究目的与意义
汽车驱动桥壳是汽车上的主要承载构件之一,作用是支承并保护主减速器,差速器和半轴等,使左右驱动车轮的轴向相对位置固定。汽车行驶时,承受由车轮传来的路面反作用力和力矩并经悬架传给车架。由于汽车驱动桥壳形状复杂,且汽车的行驶条件千变万化,利用传统方法很难精确计算桥壳各处的应力及变形大小。然而利用有限单元方法对其进行计算和分析可以得到较为准确的分析结果。
2. 国内外研究现状分析
见文献综述
3. 研究的基本内容与计划
第一周到第二周：明确设计任务，熟悉课题内容，收集和查找相关资料，了解国内外对驱动桥壳有限元分析的研究状况，并撰写开题报告；
第三周到第四周：仔细阅读相关资料，明确设计内容和步骤；
第五周到第十周：学习ug,对驱动桥壳进行一定的简化，并在ug环境中建立驱动桥壳的三维模型。
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4. 研究创新点
利用UG进行三维建模，并用有限元软件对模型进行有限元分析。
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